基隆輕軌起初因不延伸到基隆站,台鐵需讓道輕軌引發地方市民炸鍋,昨(13日)交通部長林佳龍邀請北北基市長柯文哲,侯友宜以及林右昌一同首次首次北北基軌道路該政策,基隆市議員莊敬聖批「對基隆市基隆港國際港灣的未來發展,將會有嚴重的衝擊!」
在林佳龍與3市長的記者會後,基隆市議員莊敬聖在臉書上,點出出現「終究還是抹去了基隆至八堵段」,認為輕軌升級為捷運換湯不換藥,「這會影響到基隆現有的許多建設”。
莊敬聖表示,大台北都市生活圈的捷運,應延伸到基隆市區,而不是做半套僅有“南港-八堵”路段有共識,基隆市應強硬向中央表達地方市民心聲,認為捷運應銜接基隆市區及基隆港,創造出新的捷運路廊才屬基隆市民想要的,最後更向市長喊話,「若若因為政治而非體恤基隆市民的心聲,迎來的不是掌聲而是怨懟」。
不過讓基隆市民關注的是,5大共識結果曝光後,大票網友在「基隆人」臉書社團一面倒評,「基隆只有開到八堵,還要轉車喔!」「完全無視市民的共識呢!」「扯一大堆就是看不出究竟是正確的新路線軌道,還是犧牲台鐵的鐵軌,如果是裡面,那就大可不必了,因為再怎麼換,運量也不會大過台鐵。
針對這次林佳龍與3市長的個性,似乎仍未解決基隆市民的真正問題。
北北基軌道路網政策溝通平台5大共識
基隆捷運計畫系統型升級:基隆捷運所採用之系統型式,將由LRT輕軌系統提升為自動火車運轉(ATO)裝置之LRRT中運量捷運系統。
台北端地下延伸至南港:為便利轉乘台,高鐵及捷運,擴大軌道服務範圍,台北端將朝地下延伸至南港站方案規劃。
民生汐止線與基隆捷運整合:基隆捷運與民汐線於大同路平行路段,民汐線與基隆捷運將整合,俾縮小結構量體並便利民眾轉乘,可解決兩線於汐止大同路段平行並存的龐大量體。民汐線東湖-汐止區公所路段(汐東捷運)應與基隆捷運計畫整合,社後機廠可提供汐東捷運與基隆捷運共用;民汐線大稻埕-東湖路段由台北市政府本於權責適時推動。
基隆端點:基隆捷運南港-八堵路段已有共識;至於八堵-基隆路段正評估不同方案,將再持續規劃討論。
高鐵延伸宜蘭路線方案:高速鐵路系統具速度快,容量大之優勢,在北宜路廊可擔任台鐵與國道5號分流的角色,大大增加北宜間軌道系統運能,提供東部多元旅運服務,並疏緩樹林至七堵間台鐵容量不足之限。
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