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kris98 wrote:
台灣INFINITI(恕刪)
或許培訓人才是一回事，但既然有Q60 3.0了，那應該就不是大問題。此外我是覺得Q50 3.0打到Q60 3.0的程度有限，畢竟Q50和Q60 就像C class或是3系列的四門跟雙門差異，而基本上潛在客戶群也不同，像我爸和我媽就不會去看Q60這種雙門轎跑，反而還是看Q50這種標準四門房車。
至於3.5油電嘛...雖然油電車是個很夯的趨勢，不過一位老技師跟我說這種車通常過了5年、7年，一些電池設備陸續老化後的維護費用挺驚人，除非真的是極度熱愛人士或是錢夠多，加上政府的政策和臺灣原廠的作風也不像外國一樣有優惠補助跟原廠買單等等，不然並不是非常值得買。
不過這幾年Infiniti不論是國內的代理或是國外母公司，真的蠻讓人感到力不從心...要是到時候的QX55又只有CVT配2.0這個選項，而沒有配9速跟3.0的選項的話，我看這牌子也差不多要走向「新世界」了
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How June Ju wrote:
或許培訓人才是一回事，但既然有Q60 3.0了，那應該就不是大問題。此外我是覺得Q50 3.0打到Q60 3.0的程度有限，畢竟Q50和Q60 就像C class或是3系列的四門跟雙門差異，而基本上潛在客戶群也不同，像我爸和我媽就不會去看Q60這種雙門轎跑，反而還是看Q50這種標準四門房車。
至於3.5油電嘛...雖然油電車是個很夯的趨勢，不過一位老技師跟我說這種車通常過了5年、7年，一些電池設備陸續老化後的維護費用挺驚人，除非真的是極度熱愛人士或是錢夠多，加上政府的政策和臺灣原廠的作風也不像外國一樣有優惠補助跟原廠買單等等，不然並不是非常值得買。
不過這幾年Infiniti不論是國內的代理或是國外母公司，真的蠻讓人感到力不從心...要是到時候的QX55又只有CVT配2.0這個選項，而沒有配9速跟3.0的選項的話，我看這牌子也差不多要走向「新世界」了
既然你自己都說了 而基本上潛在客戶群也不同 也更提到你爸媽更不會去看Q60這種雙門轎跑
就算去看了Q50也更沒興趣看那部3.0雙渦輪
原廠肯定評估過 會看3.0雙渦輪客戶群就可直選Q60
喜歡很夯的趨勢油電車客戶群就可直選Q50
合乎年齡區分
至於有沒有配9速跟3.0的選項的車 會來看這品牌的車戶群不會去看有配9速跟3.0
這品牌有它的特質在
像你這麼說 沒配9速跟3.0的選項的話，這牌子也差不多要走向「新世界」了
那我請問你 它放在QX50 VC-TURBO可變壓縮比渦輪引擎 其它車廠都還未能匹敵時
到底是那些車廠該走向「新世界」??
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kris98 wrote:
既然你自己都說了 而(恕刪)
會去看Q50是因為四門車比較方便三、四人的家庭使用，不然為何德系的車還要出C43/63 , M340i/M3和S4/RS4這種四門的高性能房車呢? 這當然肯定是有它的市場需求。
但最後沒買單Q50也是因為覺得2.0的Q50無法滿足所想要的，而且V6引擎的運作寧靜跟舒適優於直四（之前去美國時就有試過3.0版，所以我才會這麼說）
無奈臺灣就是沒3.0 這個選項，然後現在也沒3.5油電車了...所以現在目標就只好暫定在Q70的庫存
至於為何我會這麼說QX55，因為當年的FX車系就是主打性能的跨界休旅車，還提供V6與V8兩個版本可以選擇。況且原廠定位QX55在FX的接班人，然而採用CVT這麼溫柔的變速箱與2.0這顆引擎是唯一選項的話，試問追求性能的還會想買單嗎？想像一下X4 M配上CVT而且最高性能版就是260匹馬力的畫面吧！
Anyway，以上也只是個人的經歷和淺見
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