nokia14081 wrote:
90萬電動車先跑不見(恕刪)
台灣強的都是零組件而已
tesla就強在他能把這些都"整合"
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孤獨求勝 wrote:
誰在吹阿！不就你們這些人把一些言論給擴大了，什麼都說人家吹，每家公司都會訂出目標不是嗎？每家公司都在吹嗎？連記者發表的文章也被你們說是納粉在吹，事實上是你們這些人在吹
目前充電樁不足並不代表明年不足，你的說法一直停留在過去，如果納智捷推出較平價的電動車，加上各種廠牌大舉上市，自然必須增加很多充電樁，否則電動車不容易賣，但這是驅勢不是嗎？
非常棒的見解~~~~
是不是吹？
瞅一醜【鴻華先進】現正招募汽車類工程師人力銀行網站，就一目了然、不攻自破.......
104「鴻華先進」工作機會項目(下表)
汽車電子-機構資深工程師/專員
汽車電子-硬體資深工程師
汽車電子-硬體資深工程師 (主管職)
汽車電子-軟體資深工程師/專員
汽車電子-軟體資深工程師 (主管職)
售服零件工程師/管理師
整車/零件銷售業務主管
車用系統功能安全工程師
底盤控制工程師/專員
電動動力-系統電機(底層)軟韌體資深工程師
電動動力-傳動系統工程師
電動動力-系統電機(應用層)軟韌體資深工程師
電動動力-傳動系統資深工程師
電動動力-系統電機控制器硬體資深工程師
電動動力-系統電機資深工程師
電動動力-系統電機工程師
CAE分析工程師
車聯網系統設計工程師
MIS網管工程師
PDM系統工程師
ADAS系統設計工程師
整車影音多媒體系統設計工程師
汽車電子系統設計工程師
汽車電子驗證工程師
汽車線束設計工程師
汽車電子-機構資深工程師 (主管職)
個人積分：20568分
文章編號：81024720
個人積分：2179分
文章編號：81025564
個人積分：11938分
文章編號：81027214
個人積分：644分
文章編號：81029612
KILIOSAIRI wrote:
感謝老夫提供鴻華目前放的消息都是吹喇叭
連人都沒有就說今年要量產......
是與大陸吉利合資的公司要推出電動車，但是台灣不一定能引進
我的意思是年底華鴻OR納智傑端甚麼菜出來，應該會被現在這台韓國車給電假的
然後台灣政府的輔助------電動汽車好像只有免徵牌照行照稅
IONIQ 5 在韓國售價折合台幣約 129 萬元至 142 萬元
然後進口台灣再加徵............
這裡我必須申明換饋線剛好最近碰到新建案需換，所以就直接寫上去了
我錯了，離峰用電真的不會帶來負擔，或者說有可能帶來負擔的時候應該是大家全面開電動車的時候
離峰用電一般時間是晚上10點起1度電1kWH=1.8元
事實上用220V的電慢充電流並不會高，時間拉長而已，也較安全
一般家庭都有拉220V的電(給冷氣用)(+110,中性線,-110)，錶後開關那裏拉過去即可
也可以自己家裡查一下NFB是配50安培還是75安培(一般家庭是50A)
然後正常來說家庭用電量110V+冷氣220V約落在25A左右
所以充電時220V設限在15A~17A以下還是蠻安全的
220Vx15A=110Vx30A=3.3kW再加上一些虛功,3.5kVA很夠用了，3.5平方2芯加接地線
通常會希望有110插頭可用所以拉3芯5.5平方，應該夠用了
電工法規電線安培容量
個人積分：20568分
文章編號：81029714
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