一句話，不是裕隆比不上現代，是台灣人比不上韓國人。

l6632154j wrote:
發大財大大繼續引用此篇文來證明現代在韓國賣得比海外貴
我就繼續引用同樣這篇文來說明另一件事

台灣發大財 wrote:
保護政策會提高本地市(恕刪)

catjo87 wrote:
你銷量這麼低，哪來的勞工失業???

相比較開放市場更多民眾得利!!!

當然是開放市場才對!!!!

你的說法依舊是打臉自己!!!

台灣發大財 wrote:
笑死人，澳洲開放市場後，是所有「國產車」倒光光
意思是連國瑞、六合、南陽也會全倒光。
台灣的汽車上下游產業約有三十萬勞工
在納黑的心中，讓這三十萬個家庭都喝西北風，也是沒關係的啦～～

台灣發大財 wrote:
笑死人，澳洲開放市場後，是所有「國產車」倒光光

意思是連國瑞、六合、南陽也會全倒光。

台灣的汽車上下游產業約有三十萬勞工

在納黑的心中，讓這三十萬個家庭都喝西北風，也是沒關係的啦～～

catjo87 wrote:
你銷量這麼低，哪來的(恕刪)

台灣發大財 wrote:
保護政策會提高本地市場的車價
跟能夠扶植國產車廠，本就是一體之兩面

或者這樣說
正是因為保護會提高本地車市的價格，才發生了「保護國產車廠」的效果

我引文章的內容，完全就證明了這件事。
台灣要打造自有品牌，就必須要走韓國保護現代的路
或者台灣要完全開放市場，那就是跟澳洲一樣國產車倒光光，勞工失業。

但這都表示了，說納智捷在台灣賣得比外地貴，這樣子不合理的納黑
是在造謠

台灣發大財 wrote:
笑死人，澳洲開放市場(恕刪)