一個小巿民 wrote:
其實，不管是正方反...(恕刪)
商場當然是贏者為王、股份為重！
所以嚴陳莉蓮就是最關鍵因素，不要小看曾參加過莫斯科世界杯的中華隊明星球員及兩個孩子的媽，還有他背後所承受的裕隆歷史！
luxgen還有一段路要走！
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22october wrote:
剛簽新車就想跳船啦...(恕刪)
怎麼了，酸完車子，酸車主？說人家公子哥、說人家玩具車？你那來的信心有資格說這樣的話？整個間公司上上下下，從後勤到銷售上千人的努力，他們的汗水不需要一個只會躲在電腦後面的人認同，以銷售數字來看，都知道納智捷是沒有很成功，但人家願意做出台灣品牌，而不是整天代理產品來賣就好，因為有企業責任，三萬多個家庭靠裕隆吃飯，而代理權的決定權又不在自己手上，發展自有品牌是延續企業生命是必要之路，除非只想和和泰一樣，和裕隆差不多老牌的公司，只要賣車就好，一間公司的發展又豈止是看短短的十年？就像許多台灣中小企業公司老闆，他們早就能退休了，還撐著做是因為有員工要照顧，嚴凱泰憑他少主中興一役，把裕隆從破產邊緣拉到現在集團市值四千億，有這樣意志的企業家，你說他是玩玩？果然在網路上人人都是巴菲特、索羅斯…如果我們納智捷的車主在你眼中只是在幫人家完成夢想，至少肥水還不落外人田，那像你這樣，錢都變成人家的外匯的又算什麼？
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玻璃心嗎
如果不想聽實話, 建議您回到FB封閉社團取暖
(不過社團裡面也網內互打很嚴重了
)然後裕隆不等於納智捷喔 請針對納智捷做討論
請理性一點
2018年全球銷售量有多少台上網查看看就知道
台灣賣不好 --- 怪酸民, 怪政治傾向
中國賣不好 --- 怪政治
其他國家 ---- 反正也沒賣幾台
超英趕美, 達到日系車水平什麼的
我個人認為是比較接近玩具車啦
然後一堆護衛隊在洗腦 "用料實在" "鋼板很厚" "安全性高" "智慧操駕"
出問題了就說 "買車自己喜歡就好" "選你所愛愛你所選"
很現實的現在二手價估計會越來越差
全世界只賣台灣市場, 估計產線也撐不久了
yesido999 wrote:
怎麼了，酸完車子，酸車主？說人家公子哥、說人家玩具車？你那來的信心有資格說這樣的話？整個間公司上上下下，從後勤到銷售上千人的努力，他們的汗水不需要一個只會躲在電腦後面的人認同，以銷售數字來看，都知道納智捷是沒有很成功，但人家願意做出台灣品牌，而不是整天代理產品來賣就好，因為有企業責任，三萬多個家庭靠裕隆吃飯，而代理權的決定權又不在自己手上，發展自有品牌是延續企業生命是必要之路，除非只想和和泰一樣，和裕隆差不多老牌的公司，只要賣車就好，一間公司的發展又豈止是看短短的十年？就像許多台灣中小企業公司老闆，他們早就能退休了，還撐著做是因為有員工要照顧，嚴凱泰憑他少主中興一役，把裕隆從破產邊緣拉到現在集團市值四千億，有這樣意志的企業家，你說他是玩玩？果然在網路上人人都是巴菲特、索羅斯…
.(恕刪)
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donhsueh322850 wrote:
水野是調教車體,操...(恕刪)
納智捷引以為傲的環景系統其實早在2004年就出現在camry身上
蘋果還有報導
按這裡檢視網頁當然那時候要高階車款才有
而且只是半環景
但這個概念其實很早就有了
不是納智捷發明
這還是臺國產車喔~
環景很早就有
只是對於會開車的人來說不一定是需要的
因為他佔用的空間可以做更多有意義的事情
不管是車內空間或是研發資金
以裕隆集團的研發經費來看
在車機的部份的確花太多時間跟空間
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