我的選擇-U6 GT220~!

hot635241

1678分

21樓

hot635241

個人積分：1678分

文章編號：69581246

qwert5168 wrote:
油耗能接受的話其實...(恕刪)

我也覺得油耗根妥善率是u6得關卡，不過便宜10幾萬的狀況下。是可以下場賭一睹的

MichellWang

2251分

22樓

MichellWang

個人積分：2251分

文章編號：69581305

SLZ wrote:
大哥美車然後我更...(恕刪)

車友好,
我是想先等新U7出來再決定, 看看新U7會端出那些新牛肉?
因為也想等看看GLC 200會否有新的安全規格配備?
希望能有下列驚喜: Level 3 (Hand free) or Level 4 (Drive free) or Level 5 (Mind free)

就先在繼續開老U7
說真的U7車好開好操控,
上週發生新換的輪胎右後輪下台74交流道沒多久就被異物割了一道長長傷痕立馬胎壓變0,
但只車沒有任何影響偏移, 僅是輪框叩叩聲行進稍有感微抖,還是穩穩地開去換胎)

94533821

4872分

23樓

94533821

個人積分：4872分

文章編號：69581343

SLZ wrote:
大哥美車然後我更...(恕刪)

不是新U7
2019年推出的2.0休旅
並不是要取代U7

2019年的車款若..是有兩款
一款是單渦輪一款是雙渦輪
光是單渦輪那款的外型價格馬力新底盤
就可能衝擊到GT220

水野一手調校出來的車
等待是值得的

Jason5636

262分

24樓

Jason5636

個人積分：262分

文章編號：69581541

lester.tcs wrote:
我第一次在汽車版發文...(恕刪)

相信這是你第一次買車吧？⋯

理想氣體II

252分

25樓

理想氣體II

個人積分：252分

文章編號：69582230

我昨天晚上做了個夢.夢到水野來台灣三次.三次考察都對製成水平打槍.
所以水野到底有沒有參與設計調教這台車.小弟抱持很大的懷疑態度.
不過日本東茗的引擎倒是真的啦

rong320

442分

26樓

rong320

個人積分：442分

文章編號：69582333

94533821 wrote:
不是新U72019...(恕刪)

若....新u7我想可能也要202x吧

神話158

630分

27樓

神話158

個人積分：630分

文章編號：69582406

M7百萬出頭無對手，

若改款能將U6GT或GT220的華擎*東名1.8T引擎套上，

一定會賣得更好～

省油省稅金，

當然，如果U7也套用這1.8T，

我想也會有所起色，

在臺灣，當1.8T動力已經夠用時，

就沒必要再搭什麼2.0單渦輪或雙渦輪的引擎了，

只是徒增油耗與稅金而已。

而S3與U5就沿用Eco Hyper版本華擎*Xpro2的1.8T引擎就很棒了～

170匹、26.1kgm的小型房車與跨界小休旅，

稅金和本來相同，說不定油耗還更省，

這樣同級距就沒對手了～

亦可提早攤提引擎開發的成本，

在2019年底新引擎新底盤問世前，

這樣操作也不錯不是嗎～

禁色魔神

4192分

28樓

禁色魔神

個人積分：4192分

文章編號：69583153

發現一件事，雖然大家都說01都算納牌，但看PTT、FB也都在酸阿。PTT都說納牌是垃圾車，比起來我覺得01算客氣了。

chujy

36389分

29樓

chujy

個人積分：36389分

文章編號：69583456

lester.tcs wrote:
我第一次在汽車版發...(恕刪)

其實這次改的很耐看。

My blog : https://chujy.pixnet.net/blog

94533821

4872分

30樓

94533821

個人積分：4872分

文章編號：69584686

神話158 wrote:
M7百萬出頭無對手...(恕刪)

哈哈
納智捷不可能這麼想的
只能說各種車系都有他的未來規劃
因為
不論引擎或各個車體結構
都要能夠跟上時代
所以才會有新引擎和新底盤計畫
納智捷一直缺少一台
介於U6和U7的車款
剛好2019年的新款可以補這空缺
擁有一台大馬力也是纳智捷的指標
CC數是不可能太少的
這牽涉到引擎耐用度的問題
記得--納智捷2019年後的計畫--
超越........
不說免得被酸

新的引擎是沿用歐洲某一有名車廠BXX引擎
華擎和英國車廠共同合作又加以改良
藉以達到擁有大馬力和新省油技術
聽說很省油--

目前新底盤還在奮鬥中---------

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