悠雲游子 wrote:
八年保固代表要多回原廠保養兩年。在外廠保養和原廠比較，光多出來的保養費應該夠換銥合金火星塞了。車廠根本沒吃虧。
清積碳部分，目前保固內車輛，引擎抖動車廠本來就要負責處理。容易積碳是車廠要負責的，一直修正軟體治標不治本有用嗎？
最後一點，也許真的江湖一點訣，說破就不值錢。不過如果真那麼容易就可處理完成，我只能說那XPRO就真的賺很大。而且也賺太慢了，應該要一天處理個十台才對。
照你的邏輯..直接永久保固..車廠不是賺更多!!
哪一間車廠敢永久保固..
願聞其詳!!
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目前的問題在於許多Xpro處理後出來的車主覺得車子好開許多，
而且處理的方式並不像這次原廠公布的方法。
的確，有人提到原廠難道不知道怎麼修改?
答案是 : 就是可能!
但不論知道也好，不知也罷，想到要拆整個引擎，
加上那麼多有問題的車主要處理，成本考量下，
是我(利益至上)也會選擇跟原廠一樣的處理方法。
優點是:
1. 先安車主的心
2. 減少問題案件(也許對某些車是有效的)
3. 用保固來鎖定看看後來的情況
謎. 等到不行的時候，再對依然有問題的車主進行與Xpro相同方法...
或是直接宣告急救無效?(畢竟Xpro說這方法是有時效性的)
不管怎麼說，有處理至少比網路上吵得沸沸揚揚來得好。
結論 :
沒錢的人，買車還是挑成熟的產品好，
像許多網友說的，貸款都快繳不出來了，
根本沒錢去Xpro修正問題的情況多可憐，是吧?
對這種市場上市不到2年的車少碰為妙，
那是給有閒錢支持台灣(購置第二台車)的人買的。
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altezzaclio wrote:
人家修好的車沒事不...(恕刪)
是的，當然是拆從沒拆過的引擎，全台灣高竿的技師也不在少數，一定有人能發現問題
雖然我目前不是那智傑車主，但我也極有可能會成為M7的二手車主
(明年2019年如果Zinger大改款，可能就買zinger，若無，就買二手M7)
但我會持續關注
相信一定有熱血的車主跟技師願意拆開一探究竟
因為S3車子的架構與一般傳統的汽車引擎式設計並無不同，吊引擎出來
也不會困難(小弟私心認為那智傑就是中華車，設計理念並無二異)
就像前面幾樓說的S3問題已經爆出來了~二手價100%受影響，
會買S3絕大多數肯定是預算有限
腹背受敵，賣不是，不賣也不是?把車修好到時候要賣也能說你的車是沒問題的
Xpro有辦法修，但12萬真的太貴
我也不認為換火星塞跟重新安裝電腦韌體能"根治"
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