hs82 wrote:
唉！通通都給你講就好，是誰看麋鹿測試，就說「光操控就贏了！」這句
(有説過麋鹿測試沒路用？！別自行腦補了，文都看不清楚。這樣開車都有問題了，還操控哩)
Type R「麋鹿測試」那麼差！以你的單一標準不就不如308的「操控」了嗎...(恕刪)
我已經看不懂你再說什麼了。
到底麋鹿跟操控是有關還是無關？
你說的我好亂啊～
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平均的配重確實可以帶來比較多穩定，但是穩定就會不靈活嗎？不一定，再說，同一台車，有些人可以開得很靈活、有些人卻沒辦法。
FR嘛，那根傳動軸確實是累贅，但是從手指去感受後輪挑起的柏油上的碎石又很有趣(這是瞎掰的，那些感覺是有啦，但是搞不懂從哪邊傳過來...)，不過都是往事了。
以法國車來講，205當然比208好開，但是做為一個平凡人，就是必須各種妥協，所以我開208，只要你的錢夠多，就可以讓車來適應你；如果錢不夠多，那只能自己去適應車。
也許可以這樣說吧，308跟118i具備不同的個性，而有些人適合308、有些人適合118i，自己去開開看比較實在，調整到合適的、正確的坐姿，自己去感受...當然，作為一個平凡人，有些“特性”、“感受”如果不先爬文，其實也感覺不出來。
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badboype wrote:
我已經看不懂你再說...(恕刪)
118i的動力小，外加沒限差，那怕你改到馬力兩倍，換上熱熔胎一樣別想玩原地繞錐甩尾甚至灣中加速動力甩尾。
(但迴轉時全油門灌下去要側滑一下下倒是可以。)
BMW的入門車款(X18、X20...等等)不用太肖想操控，基本上買入門車除非後續自己做底盤改裝，不然除了懸吊可能比國民車硬，開起來比較穩之外，大概有30~50萬的成本其實都是投資在Mark上。
也不用以為買BMW118i就會跑得比Altis快...(學小弟把18改到破兩百HP就會比國民車快很多倒是真的。)
同前面幾樓的大大所說的，308 1.2操控性確實不會輸118，入門車來說，寶獅近幾年的車，轉向指向性、剎車反應、底盤回饋與Q度都不輸BMW(或說BMW這幾年的入門車其實操控性馬馬虎虎Orz)
小弟是上一代E82 118d M pack 手排車主那時候原廠有配M款懸吊與M款胎框，確實是比市售國民車硬上很多...開上去馬上就能區隔與國民車間的操控差異，外加上一代E82重心很低(椅子調到最高頂到頭，整體坐姿的貼地感還是很重...換句話說就是乘坐空間的高度比較差。)
新一代的116/118就相對沒這麼應派，感覺跟Golf很像(除非像之前一樣推出118i M款，配上原廠六速手排與硬派的懸吊與人造麂皮內裝，確實操控樂趣與熱血度加分不少。)
但就看你買車的用意是甚麼，BMW的Mark確實把妹好用很多，就算完全不改，保留［118i］的字樣，把妹也絕對屌打308 1.2甚至308 GTI之類的。
不開快車、後座少坐人需求的話，就118i吧。
(我自己就是因為少了兩個門跟一個座位，所以賣掉118d留GTI。)
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