takashi156 wrote:
我買車的時候已經沒有這種活動，請問您6萬公里的時候還有保養優惠嗎？6萬就要換正時皮帶了，然後1.2t的皮帶又比較特別...
去年開始車商清跨年度庫存車會搭10萬公里保養卷,我本身開1.2汽油自排2008,
車友分享4萬公里跟6萬公里加起來的費用 差不多要3萬,屬於最貴的C級保養.
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f9w726 wrote:
Peugeot台灣的市場愈來愈小了,看看每個月銷售量才賣多少?非常少,感覺Peugeot遲早會退出台灣市場,不是本人唱衰,也不是台灣代理商不好,定價太貴的確是主因之一
Peugeot退出?還是台灣換代理?
退出台灣市場是絕對不可能的，少少賺還是賺啊~
更何況3008接單量還不錯，5008也正蓄勢待發，年底508大改進來，而明年輪到208、2008相繼推出大改款，
每每一推出新改款的車都有不錯銷量啊，等車的也都一堆~
至於換代理商，這大家都說不準，而且這議題沒實據不可在這亂說的~
我只知道寶嘉都有餘力當經銷幫意美賣車了，所以不用太擔心這問題
法國車的設計每每一推出都有耳目一新的感覺，這不是VAG同世代的車造型只是等比例縮放而已~
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兩千年左右,psa連年虧損,最近十年才救起來, 那個年代psa自排變速箱al4出了名的不耐用,台灣人不想踩離合器, 歐洲手排車賣不進台灣。
psa換了好幾家代理, 羽田 豐禾 六合(協和國際) 一直到 十年前的 寶嘉 才穩定下來,
每換一次代理,就是舊代理把價格洗爛,新代理抬高價, 沒好好經營。
從協合國際過渡到寶嘉時期,psa自動變速箱是單離合器自排, 換檔順間要像手排一樣收油門,但台灣人就是沒手排經驗,不知道收油門,變的換檔順監會鈍挫很明顯, 自然也不易被市場接受。
一直到最近五年,psa新的渦輪引擎面世,搭配六速手自排,整體產品妥善率穩定提升。
相對的,vga系統在2000年太古運作的比較穩健,太古延續早期volvo的經營手法,把產品定位放的頗高,從新車價到維修價都走精品路線,
skoda的代理還從台塑換到太古, 就被太古把價錢拉到天上去。
但最近十年vga妥善率一直往下滑,還在靠過去消費者的印象經營。
再一段時間吧, 等寶嘉把整體服務做出來,psa本身體質就不錯, 再看要不要進其他實用性車款,例如citroen berlingo。 雖然福斯有引進caddy,但psa的妥善率比vga好,沒理由不好好經營這塊。
可以先少量接單進,甚至把 手排,四驅 都列選項, 反正用接單,有單再進。
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