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胎壓太低，會較耗油，輪胎磨耗較高，方向機負擔較大，容易爆胎等，相對是比較不安全的。
最好的情況下是依輪胎特性及負重，在輪胎不變型過大的最小胎壓，但輪胎似乎沒人在標示最小胎壓的。
這樣只好自己測試了，依你的用車習慣，常載重的載重測，常載人的載人時測，胎壓先打高一點，然後逐步降低，一次降低1或2psi，直到你感覺到行車時的碎震減少，由於行駛時胎壓仍會增高，所以冷胎時，一點點不夠是剛剛好。若你減少到30psi仍感覺不到差異時，就用30psi。注意要冷胎時調整，我就是早上出門前調整。
通常前輪胎壓會打高一點，因為大多的車前輪負重較重，所以測試前可以先調整成前輪加1或2psi，然後，再開始下修，換輪胎後，由於輪胎特性不同，建議重新測試，我有一台30psi仍覺得它硬，有台34覺得還ok。
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sct181 wrote:
保養廠通常會把胎壓打得較高，你會覺得方向盤較輕手，可以省點油，但不會省到錢，因為胎壓高會縮短底盤零件的壽命，只會把錢拿來修底盤。
胎壓太低，會較耗油，輪胎磨耗較高，方向機負擔較大，容易爆胎等，相對是比較不安全的。
最好的情況下是依輪胎特性及負重，在輪胎不變型過大的最小胎壓，但輪胎似乎沒人在標示最小胎壓的。
個人的經驗與sct181所說很符合，
在同一個保養場遇上不同的員工，後來發現他們的差別，
其中一個會把胎壓打到最高的傢伙，後來用很卑賤的手段要我換不需要換的東西才肯把輪胎裝回去。
另一個只把胎壓打到中間值，並且要我一個月後回來看胎壓狀況，之後再作調整。
雖然每個保養場會遇上的人不同，但是其心態很明顯！
一個就是希望你快點出問題，另一個就是想實際知道你的使用習慣再來調整。
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