關閉廣告
2019年初時候
去義大利自助旅行租的車就是Opel Insignia柴油渦輪
開起來整體感覺還不錯
歐洲車就是歐洲車
有一定的底盤穩定跟操控
但是底盤隔音跟內裝用料待需加強
引進台灣個人覺得賣得跟馬六差不多價格會有競爭力
我聽到的消息是,雷諾因為疫情的關係不會進來(原本在2020年初就會進的...遺憾),但現在變成閃電會來,代理商仍是樓上大家不喜歡的車廠。
我不知道為什麼會這樣,這是提供我得知的訊息,消息來自原本會回雷諾的修車師傅(現在他沒地方去了),如是我聞
kokomarina wrote:
但現在變成閃電會來,代理商仍是樓上大家不喜歡的車廠。

新閃電車款, 底盤跟動力與psa共用
corsa=208=c3
astra=308
insignia=508
mokka=2008
grandland=3008
combo life=berlingo/rifter
zafira=traveller

最好盡量找與psa共用之後的系統,共用之前的系統未來注定在台灣會變孤兒

裕隆除了會把進口品牌經營到放生,還會幹嘛?
tobe,buick,雷諾都被放生過。
opel一顆洩流螺絲賣六百多塊,要不是螺絲變形臨時要鎖新螺絲,
如果時間充裕,我當然買台灣材料店一顆30塊的螺絲。
裕隆乾脆引進dacia算了,在法國含稅9000~20000歐國民車,到台灣含稅48~100萬。
比colt plus, tiida好多了
不管誰代理,重點如果閃電牌回來大家應該要開心,
德系平價車快被VW玩壞了,雖然之後有個SKODA可以選擇,
但當年OPEL可是台灣NO.1,包括CORSA、ASTRA都可說是台灣國民車,
懷念閃電標幟,WELCOME HOME!
BrilliantWing wrote:
裕隆集團的汽車事業體整剩下NISSAN獨撐大局,這對企圖多角化經營的裕隆集團而言勢必要尋找更多資源,也因此傳出OPEL與RENAULT將重出江湖,甚至連法系PSA都在評估範圍內...(恕刪)

結果裕隆瞄準的是奧迪的區域代理權
雖然奧迪市占也低
可能還是只能幫裕隆賠錢就是
kokomarina wrote:
我聽到的消息是,雷諾(恕刪)


師傅因為這樣回不去?未免太快了吧?代理權都還沒談定,就已經確定修車師傅?現在傳言滿天飛,還不說一堆在傳的閃電牌,所謂見光死,到底放話出來的是好心還是別有居心?反正不管如何,多多益善對台灣市場也是好事就是。
kokomarina
我單純把知道的消息提供出來而已,沒有什麼別有居心。雷諾的代理權一直都還在裕隆,當時檯面下已經談妥重新上市,後勤維修當然得找人(技師長),不然怎麼上市?只是無奈受到疫情影響,現在雷諾確定不會進來。就醬
grandaurore wrote:
corsa=208=c3
astra=308
insignia=508
mokka=2008
grandland=3008
combo life=berlingo/rifter
zafira=traveller

應該是
Corsa=208
Astra=308
Insignia=508
Crossland/Mokka=2008
Grandland=3008/5008
Combo Life=Rifter
Zafira Life=Traveller
OPEL喊了一年又是在天空迴盪
難不成是因為這一年因為遇到疫情延後?
希望快快上市,再不加緊腳步要拿回被SKODA搶走的百萬上下市場
恐怕不管是不是裕隆都難回天了
kokomarina wrote:
我聽到的消息是,雷諾...(恕刪)



年初到年尾。

沒有動靜啊。
kken19
還是沒消沒息!
關閉廣告
文章分享
評分
評分
複製連結

今日熱門文章 網友點擊推薦!