BrilliantWing wrote:
裕隆要跟寶嘉聯合搶Peugeot和Citroen的代理權？
就是因為這個，所以個人對這位記者所說的實際運作可能性存疑。
因為裕隆手上已經有一個法日混血集團的代理權，為何要再搶一個法系車集團的代理？
那裕隆要拋出多大的「誠意」才能讓法國PSA集團點頭？
法國PSA集團現在在追求的就是撙節營運成本，用最低的代價來取得最高的獲利。裕隆集團現在的情況也沒有早期Nissan Cefiro大賣時期好，那法國人為何要放棄寶嘉聯合然後重新跟裕隆集團談增加成本？
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整天沒在做事的屁孩 wrote:
台灣市場太小而不願回來。
Opel原廠持續推進PACE!戰略，當初就預告在2022年前要進入至少20 個全新市場。還特別強調了沙烏地阿拉伯、阿根廷、巴西及台灣等市場列入了口袋名單當中。
以這兩年的進度來看，去年七月進入以色列市場，十二月重返俄羅斯，今年二月則是進入了哥倫比亞和厄瓜多。同時期宣布將於明年重返日本市場在日本開賣。今年六月重整了保加利亞通路。
若某臉書社團傳言屬實，台灣應該有機會與日本同年度來販售全新一代的車款。
另外在某商業社群網路上，原廠也有回覆"Opel will enter more than 20 new export markets by 2022 by leveraging the Groupe PSA sales and industrial footprint around the globe without large investments in new set-ups. So, stay tuned."所以，我們可以搬板凳準備好香雞排和沙士看好戲了！
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