river3978 wrote:
暢快的V6,就是享...(恕刪)
抱歉，油耗我真的沒有在看的，因為我九成五時間在市區，數字一定不會好的。重點我里程低，油錢花費不高。
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ICONNECTION wrote:
這次開箱的兩位好朋友(恕刪)
在此要與各位坦承一個錯誤, 這篇刊出快一年以來, 點閱已逼近20萬, 但這麼多眼睛竟然沒有發現, 我在介紹發動機時, 一時疏忽, 把LS350 車上搭載的新款8GR-FKS 引擎 誤植為2GR-FKS (Alphard / Sienna / RX350搭載). 而報載, Alphard / Sienna / RX350 三款使用2GR-FKS的3.5 V6的車種, 皆因無法通過新環保將在台灣停售. 市場上將一次性又少了三台V6 NA車款.
另外分享一篇, 我覺得寫得不錯的一篇試駕 你的孩子，再過29年會是什麼樣子？LEXUS LS350試駕
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Actuary2301 wrote:
追蹤這篇很久了現役GS300H...(恕刪)
其實台版的LS350不知道算不算是和泰訂製款, 因為對岸的LS350不論卓越與豪華版都是標配氣壓懸吊, 卓越版後座扶手也很多按鈕(台版只有兩個). 而新加坡版本LS350: LUXURY與F SPORT兩個版本與香港 LS350一個版本也都是氣壓懸吊列標配. (我個人對台版LS350油壓懸吊沒有任何意見, 舒適度與操控性兼具, 且維護方便. E個人體驗絕對不輸W222 S350d AMG LINE的懸吊.)
但我個人猜測, 在ACC已是全速域情況下, 對於入門LS350和泰應該已經技窮, 如果要多花心思推的話, 也許把LS350擴增一兩個版本? 增加LUXURY / F SPORT?, 也就是改LS350當車系主力, 若配備與訂價得宜(四百萬有找), 拿她來應戰小改7以及大改S CLASS? 也許有一搏的機會.
當然在房車式微有量為王的市場下(相信LM又搶走一些LS的客源), LS即使接收GS客層也不容易經營. 但LS身為品牌旗艦, 在GS已經消失的情況下, 絕不容許LS也淡出市場.
新加坡LEXUS官網電子目錄, 一些圖片挺賞心悅目, 分享一下
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小改後反而變得沒特色了....
https://lexus.jp/pressrelease/news/20200707.html
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