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出保固免錢
我認為可能是前幾年常出差，一出就是三個月
擺太久沒開，所以對電池很傷
我看過ES社團討論，有車友4年多24萬掛電池
我認為電池的壽命取決於使用方式
首先，時間到一個程度自然衰退，可能是5年以上就要注意
再來是里程..常在市郊區以純電行駛，電池負荷可能會比較大，會比較早掛點
但這也是油電跟汽油車差距最大的地方
以大部分跑市郊區的計程車，統整資料可能會15萬左右掛(但這是國產Camry的資料)
若高速比例到達一個程度，可能可以像剛舉的例子，4年多24萬掛點
網路那些超耐用的電池，大都是輕量級Prius or CT的資料
車重量對於電池壽命，有關聯
也呼應我上述提到電池負荷影響壽命的理論
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前面有網友提出電池衰退影響油耗論
我的經驗，第一顆電池9萬多快掛前，油耗真的有變差
但前面9萬 都算是高效能運作
放心，電腦不會放任你繼續操衰退過度的電池，馬上會提醒
再來很多人提到的變頻器，
油電車在台灣也十幾年了，放眼望各大油電論壇
其實壞的比例非常非常少
反而一般車 壞引擎 壞變速箱 那種大修比較常聽到
真的碰到了，就把它當作一般車大修就好了
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lexus_sky0066 wrote:
...(恕刪)
你的截圖已經澄清了很多事情...
1. 油電車電池本來就不是與車同壽...
2. 重點是電池並沒有幾十萬這麼貴...
3. 油電車有沒有划算要看總體持有成本，里程數愈長的明顯更划算，因為太省油，其他耗材壽命又更長...
4. 傳統都把油電車特性當作省油而已，我只能說你沒長期持有油電車不知道其他特性，最好閉嘴免得被人笑...
5. 只有些腦袋有問題的人才會把目前油電車款式跟歐系1.5渦輪比，明明歐系1.5渦輪幾乎都輸，說到整體持有成本，每天在油電好貴好貴的id都不吭聲了這些人不知道躲哪邊去了...
6. 油電車妥善率仍遠比歐洲車來的高，還真是諷刺...
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IORI-八神庵 wrote:
我認為電池的壽命取決於使用方式
首先，時間到一個程度自然衰退，可能是5年以上就要注意
再來是里程..常在市郊區以純電行駛，電池負荷可能會比較大，會比較早掛點
但這也是油電跟汽油車差距最大的地方
以大部分跑市郊區的計程車，統整資料可能會15萬左右掛(但這是國產Camry的資料)
若高速比例到達一個程度，可能可以像剛舉的例子，4年多24萬掛點
說的好，任何產品的壽命跟使用方式關聯性很大。
油電車省油但未必省錢，省油、耗材使用壽命長、安靜是他的優點。
缺點當然比之於NA性能車差遠了，正所謂消費者選擇而已。
大電池更換費用約6-7萬可以藉油錢省回來，更換費用(Lexus/Toyota都一樣):
1500/1800CC:49,000;2500CC:59,000;3500CC:99,000.
鍵盤手別再誤傳電池費用幾十萬。
PHV更換電池的確要價2x萬，但充飽電可純電行駛65km以上。
純電車可行駛400km以上更換電池要價應該在100萬以上，要在台灣賣真的更難。
即使保固8年，保固期滿後萬一電池掛了只有報廢一途。
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