【LS350 & RX350雙V6開箱】輕熟愛車男走自己的路(保養工單分享)

ICONNECTION · 2019-06-24T09:29:51+08:00

這次開箱的兩位好朋友, 長期都是歐系車的鐵粉, 從年輕時New Beetle到剛成家的Focus與Golf, 後來又從Volvo到Mercedes到BMW以及Audi, 幾乎歐系各掀背/房車/旅行車/SUV以及Coupe都開了一兩輪, 但這次聽到兩位在邁入不惑之年, 竟然各自拋下各自長期鍾愛的歐系品牌, 投入日系車的懷抱.註: 本篇拍攝皆在無妨礙交通下, 兩人合作以極短時間內完成有人問: 日本車好嗎? LEXUS有操控嗎?也有人問不買Porsche嗎? 兩位皆搖搖頭兩台算是LEXUS當代最具代表性的房車與SUV這令人詫異的"棄歐奔日"決定, 外人皆投以異樣眼光並相當意外!原來是V6引擎運行的質感與3500CC大動力, 是最後一根稻草.到底是【輕熟男】心境的提升? 亦或是LEXUS造車工藝終於可以與歐洲車並駕齊驅?接下來就來一起看看這兩位【輕熟男】最新的座駕來分曉.**因為本人已經在4年前寫過一篇RX200T的開箱, 故本篇主要以LS350為主**自80年代初期豐田董事長豐田英二外在投入”無時間金錢上限”前提下, 宣布打造Flagship No.1計劃, 歷時6年, 終於在1989正式發表, Lexus創廠代表作:代號XF10的LS400車系, 雖然低調保守的外型很多人都認為不夠原創, 但LEXUS的工程師對於打造LS400的科技層面, 可不僅僅於”模仿”S-CLASS而已, 重點更放在”超越”.第一代LS400是當時量產車第一台雷射銲接的車款, 創造出比同時期雙B旗艦更高的寧靜度以及頂級的行路品質, 在美上市後銷量就立即超越德系對手. 賓士也承認為了對付LS, 賓士對S-CLASS降低了10%的售價以及增加配備來因應LS400的挑戰. 其後甚至因LS400把整個級距標準都拉高了許多, 最後賓士決定對次世代S-CLASS(W140)在1991上市前, 緊急增加許多原本規劃外的配備, 最後導至預算爆增而造成虧損, 相關主管下台走人的窘境.翻開手邊的雜誌, 90年代禁止日車輸台, 當時的S-CLASS牌價約300多萬, 但依然有人輾轉藉留學生的額度, 以更高的代價攜帶LS400到台灣(據悉要四百多萬), 來一親芳澤.雖說LS前四個世代, 每代都有把自我要求推高至另一個標準, 第四代XF40更導入了當家HYBRID技術. LS外型而言一直以來皆是以取樣自S-CLASS作為設計上的方向, 但對於講究設計風格以及原創設計元素的車迷來說始終少了點什麼?直到第五代XF50的出現: 第五代的LS, 原創的設計算是正式與S-CLASS割斷了連結. 有人批評LS太多與自家IS或是ES相關連的設計元素, 但這不就是現代歐洲各大車廠流行已久的大中小套娃的設計方式? 因為這是對車廠自身設計風格與自信表現.第五代LS走銳利動感的線條, 與先前保守穩重大異其趣,車寬加寬, 車高降低, 更富跑格我發現一個車評不太注意到的地方:側面玻璃與B柱幾乎在同一平面,徹底降底風切聲. 這個小細節, 看出LEXUS對細微之要求車尾與LC車系有相同的設計語彙前車燈採高階LEXUS慣用的TRIPLE L-SHAPE設計細節箭矢日行燈(方向燈也在此), 也是L-SHAPE車尾燈內部採自上代LS小改後開始使用的L-SHAPE折線構造,但折線由三條變成了五條, 線條排列方式也更像IS延續LEXUS近年來鋒利的運動風格車尾左右邊緣有來自腰線的弧線,中間則是垂直構面營造多層次的視覺黑色車身搭配橫貫全車的鍍鉻飾條:很像大型的GT or 4-Door Coupe標配雙層玻璃與Soft-closing電動吸門另