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下面的報導說，瑞典旅行車佔比會超過50%，假如連同5門的小車就有可能達到70%。
https://www.topspeed.com/cars/car-news/sweden-is-the-land-of-station-wagons-and-old-american-cars-ar179579.html
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我開SUV，前方SUV，我跟他一樣高，還是看得到他的前一台車，矮子車就真的只能看他的屁股了
底盤高度是有什麼好比的，我每天開連結車都看你們車頂，你們再高也只能看我車尾，想要視野高來開連結車啦
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kaku0330 wrote:
每次看到有人在講SUV的OFFROAD能力
我就在想 是有幾個人會開去越野
台灣的柏油路鋪裝率超過99%
大多數人從買休旅車到退役
都沒離開柏油路
能力只是一種差異，不是要去強調它多猛，真正要越野，也不是休旅車的場。
剛好你比較沒遇過吧，
像我家常露營，有些營地在山區真的路況不太好，
是沒說小驕車上不了，但安心感還是有差。
再說，台灣到處修路，我常開到這些＂開發中＂還沒鋪柏油的柏油路，
停車時更常停一些雜草亂石的空地，休旅車在各方面都方便許多。
遇不到狀況就用不到的優點，當然覺得沒差，但遇到了你就知道。
1. 柏油路->旅行車可開，休旅車也可以開啊；
2. 遇到爛路->二者就有差，休旅車會好一點，不用跑去越野才能比。
如果二者價格一樣，你會因為上面第1點而買旅行車，而不會考慮第2點買休旅車？
我開上一代XC90七年, 然後開朋友的這一代Altis, 覺得Altis低底盤開起來比較穩, 高低底盤的車真的差很多!
很多人都會拿＂開起來比較穩＂來說低底盤的優點，這自然沒錯。但，不同的車種本來就該用不同的駕駛方式，不是一個習慣大小通吃，使用者要去適應不同的工具。尤其當二種優點互相衝突，不能拿其中一個來批評另一個。
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