livebookart wrote:我也嘗試推演一下事件發生過程的版本:1.車主從桃園一上高速公路即開啟ACC並且設定110公里(或是120公里)2.在高速公路上ACC運作順暢就一路沿用到建國高架而在建國高架上行駛時因車流速度不高,ACC雖然設定...(恕刪) 你一定沒有在早上從桃園開車到台北過基本上平常30分鐘路程要開一小時以上要切下建國光靠ACC不踩煞車不可能切的出去的
volvo xc60 發生【暴衝】....有沒有可能是在建國高架橋上就已經發生....雖然信義閘道是姜駕駛欲下之閘道,但也是外線車車道當時唯一能行走的路線..接近120 的速度,不直接衝下信義閘道...只剩2條路 1.撞擊橋墩? 2.撞擊原本建國高架上中線及內線道車輛?所以,最好是能取得 volvo xc60 在建國高架上,仁愛路閘道~~~~~~~~~~信義路閘道 這一段的行車影片!!!!也就是說...如果沒有辦法取得高架橋上的監視器影片但至少還有 volvo xc60 車上的行車紀錄器影片~~~~~~~~~~~~不會連這個都被.....?
不用原路模擬,也不用到展間測試啦,只是個人針對是有使用ACC還是PA2的想法,或者當時沒使用?city safety系統認為無法煞停而做自動轉向閃避呢?新一代新款40、60、90車款都一樣15、16、17年的90有自費升級系統就會跟60一樣的所以也不用是要有xc60的車啦