韓國車的CP值好像越來越高了

xxx09110728

332分

41樓

xxx09110728

個人積分：332分

文章編號：65748600

這種文一定被酸，有些人世界觀很小，不太能接受其他的事物，沒擁有過卻說的像開過好幾台一樣，比車主的感想還豐富。

koverwe

74分

42樓

koverwe

個人積分：74分

文章編號：65748747

坦白說小弟最近剛買了super elantra，也是覺得SE的CP值夠高。
前一陣子賞車鎖定在70萬內，前一台是公司配車Livina。
試乘過的車有Focus 1.6汽油、luxgen S3、Toyota神A及 Super elantra(馬三因為交期及空間關係就沒考慮)。

"有些車真的要試過才知道好不好，至於妥善率真的只能等我開個幾年才能有心得"。

kktyler

11分

43樓

kktyler

個人積分：11分

文章編號：65748790

youngsir wrote:
很多事情要回歸本質...二手價怎會是決定車子的原因呢?
應該首重安全第二是妥善率吧?...對韓車無喜好偏見的過路人留(恕刪)

就中低價二手車市場而言
會買二手車的人在乎的不就是錢
為了避免日後維修的花費
首重就是妥善率,第二還是妥善率,安全則是不知道是排到哪了

suss0219

509分

44樓

suss0219

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文章編號：65748987

在消費者心中,cp質好不好,由市場銷售數量來決定不是一目瞭然..........

seed280

122分

45樓

seed280

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文章編號：65749042

小弟家兩台車一台camry 一台ix35柴油
韓國討人厭但進步是事實
光開門的重量感就知道鈑金厚度差了十萬八千里
相較之下camry像紙糊一樣薄

因為每天都要開山路回家操控性不用說 ix35大勝
而日系品牌引以為傲的妥善率兩台目前里程都是6萬多公里都是一般保養而已
（ix35小弟都是很操它重腳油門，70-80過彎跑山路回家到現在還是很壯，camry就是順順舒服開了）
同事的一嵐欻15萬公里也沒壞什麼大問題
總之開過就知道差異在哪如果要論二手市場其實買車都是賠的又不是限量款會增值哈哈

dean1688

67分

46樓

dean1688

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文章編號：65749150

還在以管窺天說韓國車爛的人,就是受到昔日刻板印象根深蒂固的觀念,

3-5年前的韓國車已進步神速,現代集團這兩年更是拿下國際設計大獎,美國及德國JD POWER獲得冠軍及前三名,世界前五大車廠,

對手的力爭上游獲得的好成績,別以為矇住眼睛就看不見,韓國國民所得的增長源自於其產品的世界競爭力的提升,

不需要批評韓國產品有多爛,世界銷售量證明一切,

對台灣而言,與其將韓國視為對手,不如將韓國視為榜樣,

如何將產品大量行銷全世界,並提升國民所得,這才是我們該思考的重點.

BlueSky5230

24226分

47樓

BlueSky5230

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文章編號：65749254

suss0219 wrote:
在消費者心中,cp...(恕刪)

法拉利，大牛，寶時捷，CP值超低的。難怪銷售量不高。

BlueSky5230

24226分

48樓

BlueSky5230

個人積分：24226分

文章編號：65749373

wangms19 wrote:
'二手車價'重不重...(恕刪)

麻煩請您用那些可能會換車的理由做份調查，看是不是都會成立。

再我看來，根本就不可能成立。
一台車，對一般受薪家庭而言是筆大開銷。
列舉的理由可以成立的先決條件是家產很多，白領階級才有可能一個奇蒙子不爽換車。

不要再為二手車價做過多解釋和塑造形象，供需自然會決定價格。

lordkon

28043分

49樓

lordkon

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文章編號：65750163

就如同用特斯拉來當計程車好不好

充電免費,三年半價回收
充電又快
免保養引擎

找兩個老司機24H操三年,賺的可多了喔

特斯拉Model S兩年跑48萬公里：比燃油車省了6萬美元
Model S在美國的入門版售價為6.95萬美元，省下的錢能再買一輛了

兩年裡
特斯拉Model S只有12天是在維修保養中度過
而如果是同樣里程的燃油車則需要花費100-112天