、內裝也是！至於在台灣長賣的車款引擎的動力也總是喜歡在NA裡打轉
自然吸引不了現今消費者的目光及肯定，再不想辦法進步未來這種慘況只會延續下去！
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不長眼 wrote:
SOA現在幾乎沒有6缸車型
我想他的意思是美國消費者寧可選擇較大排氣的2.5NA, 也對2.0 Turbo的興趣不大.
自2013年開始, 這六,七年來美國Subaru的趨勢就是2.5NA賣得最好, 2.0Turbo性能只好了一點點, 但很挑汽油辛烷值,並且妥善率不行. 而3.6 V6引擎也是性能只好了一點點,但耗油差了許多,重量也變重, 所以搞到現在仍然是2.5NA引擎一支獨秀. 至於Subaru為7人座SUV Ascent發展的2.4 Turbo, 在銷售上跟其他同級7人座SUV使用3.5L V6(Toyota, Ford, Honda, Chrysler)等比起來也有不少的差距.
Subaru要不然就要學Honda, 在美國推出CRV5時,只保留2.4NA引擎在最低配車上, 其他的都配置1.5T, 久而久之,大家就都接受了1.5T. 要不然就是要由Toyota技術指導, 專門往Hybrid引擎上發展. 不過不管是小排氣量的Turbo或Hybrid, 都要能夠在性能,運轉穩定度,噪音,省油,妥善率等等各方面能夠有樂勝自家2.5NA引擎的表現,所以這也不是這麼簡單的事,至少以Subaru的引擎綜合功力,似乎還達不到Honda或Toyota的水準.
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Volvo 代理商辦理的活動是
與Volvo漂遊，找回逝去青春
意美這家 Subaru 的臺灣代理商辦的是
煎手到底 這種芭樂活動
只能說，高下立判
試問，意美汽車你是有多討厭這活動的參賽者? 要這樣折磨他們?
清澈海洋 wrote:
速霸陸的車價都訂的很沒有競爭力，車型的外觀也總是像上個世代的老產品
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？
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