從船上開車下船到停車場,然後再回到船上開下一部車,是怎麼回到船上的?不會是一個人開著一台新車載幾個回到船上,再跟著一起前往停車場?然後換一台新車載幾個人又回到船上? 免得單一車輛里程數偏高?是這樣作業的嗎?我才不相信將車卸下船的人會安份地從停車場走回船上開車,或者有"公務車"載他們回船上?派特提先生 wrote:https://auto.ltn.com.tw/news/16055/2
asdf3164 wrote:Levorg:1Im...(恕刪) 原本買2輛速霸陸我,近來又購一輛已改買其他廠牌了,論操控,不輸速霸陸,行駛平穩性,不輸速霸陸,引擎寧靜度,不輸速霸陸,安全也不輸速霸陸,且價格更經濟,稅金更優,速霸陸還有什麼優勢呢?
同級車裡,要有相近的操控,與行路信心,行駛平穩,安全性相當,價格相近,倒還不容易找得到。CarCritic wrote:原本買2輛速霸陸我,近來又購一輛已改買其他廠牌了,論操控,不輸速霸陸,行駛平穩性,不輸速霸陸,引擎寧靜度,不輸速霸陸,安全也不輸速霸陸,且價格更經濟,稅金更優,速霸陸還有什麼優勢呢?(恕刪)
moto938 wrote:安全庫存一般指原材料(恕刪) 大部分的商品在製造完成開始,就要面對價格波動,所以都希望在價格跌之前立刻出售 (或者是看到價格上漲就卡住不出貨),不過真實的世界,總是有一批供應鏈管理的人在戰戰兢兢去多備貨避免市場出現需求上漲但是你沒有庫存可以立刻交貨,導致訂單流失的問題,這些人就是背著風險在囤積成品等待出售這些人可以是原廠的人,也可能是代理商,也可能是終端銷售商,大家都要想法子冒險多備一點成品,控制得越好,錢賺越多