Tim wrote:
但在我與女友(內人)20幾年前在密西根,曾坐友人的美國中大型轎車, 晚上在高速公路上因為路上結冰, 車子輪胎完全沒有磨擦力, 眼睜睜的慢慢撞上前方的慢車, 然後開始360度的轉. 還好命大, 後方都沒車, 不然就是悲慘的連環車禍. 腦袋裡到今還留下美國友人的兩句話 "We are going to crash" 與 "We are going to die here". 當然有AWD是否就有救還是未知數. 但這時你一定不希望你坐的是強調省油的日本小車.
這是偏見
什麼車不是重點, 重點是輪胎搭配
首先每個輪子都有獨立煞車, 甚至都有獨立 ABS 管控
煞車時四個輪子同時都會發揮作用
搭配 ABS 可以最大化利用當下抓地力
而 AWD 從來就只有對加速有影響
第二在 black ice 上靠的是胎紋的邊角和路面的紋路來提供抓地力
跑車或大型轎車往往會搭配紋塊較大較軟較容易磨損的性能胎
因為紋塊大, 邊角數量減少
因為軟, 邊角對上路面凸出紋路時容易變形, 支撐力道較少
因為磨損大, 切角往往不是尖的而偏向圓滑
反而輪胎越新越硬花紋複雜密集抓地力越好
這種輪胎比較便宜, 平常抓地力沒那麼好
有較高機會被裝在日本小車上
第三, AWD 綠燈起步重腳油門, 它就發揮了
只是要看跟你的駕駛習慣與載客情況合不合
是不是 CVT, 原廠維修行不行
十幾年前 Subaru 不管是 WRX 或 Legacy
在路上看到那都是要讓的, 不讓就準備被打臉硬超
現在呢? 見一台超一台...
