joehwa wrote:
zinger在高速...(恕刪)
駕照是一種證照，開車是一種技能，亂發駕照就會常常發生這種事。
zinger我沒開過，但是老車瑞獅如果要甩尾、側滑，其實也不困難(不載貨的時候)。不知道在哪裡看到的，開berlingo追gti，當然berlingo的柴油引擎應該蠻有力的，但是如果在山路，能開berlingo追gti的人、如果讓他開瑞獅，其實不會差太遠。
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但是現在汽油車的扭力也不差，至少我開208的感覺是這樣，雖然有一點渦輪延遲，習慣之後也沒什麼，而且2檔、3檔的減速比還比較高。
我想，還有一個重點，在公路上308 gti無法完全發揮實力，不確定因素太多。又不是做麋鹿測試，障礙物的位置、大小都可以預期，就算做麋鹿測試，隨便抽一個消費者上去開，也不一定能做出那麼好的成績，因為開車的人是誰，很重要。
我自己也開歐系車很久了，我很喜歡，但是我不會去嫌日系車如何如何、一不小心會翻車，三寶就是三寶，坐在psa車子的駕駛座，他還是三寶。所謂開車時的安心和穩定感，不是每個人都能體會或認同的，208社團就有人覺得底盤不夠穩定、swift sport比較穩，之類的。我記得在01這裡也有人提過，208的後軸在某些情況下會有明顯彈跳感。
psa的車子很好，這沒問題，但是它不會在每個國家都賣得很好，即使在法國，2018年上半年的新車銷售，toyota都有4.1%的占有率，在台灣的話，psa的市占率有可能到4%嗎？
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QQJOSEQQ wrote:
不知道為什麼商旅車都不進四輪傳動版...(恕刪)
peugeot rifter 4x4 / opel combo 4x4
https://www.youtube.com/watch?v=TUBoK2fCoJs
https://www.youtube.com/watch?v=DWIuxlNfteI
psa是一個很奇怪的家族
這級廂車最大宗是berlingo ,另外貼牌 peugeot rifter/ opel combo
但是peugeot rifter /opel combo 都有4x4及短軸七座
berlingo偏偏不配置4x4及短軸七座,上一代(第二代)berlingo還有短軸七座及4x4這兩種配置。
寶嘉如果進短軸, 既然berlingo沒有短軸七座,
rifter短軸有五座,七座,4x4 三種彈性搭配。
在歐洲市場,短軸銷量遠超過長軸, 台灣比歐洲更擁擠,更適合短軸。
長軸berlingo在路邊停車, 停車格長度要超過6.77公尺才可能一次迴旋即進出停車格。
台灣的停車格標準長度是5~6m,
無障礙停車格的長度也只有六米,berlingo長軸要進出台灣的無障礙停車格也要進退多次;
台灣標準停車格長度5.25m,對長軸berlingo而言要往復進退多次才能擠進去;
如果遇到長度只有法規下限5m長的停車格, berlingo長軸更難停進去。
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