舊五堵隧道與八堵間的自行車道路線

我是比較常走南榮路，但要過兩個隧道，車流量大，大家車速也都不慢，騎起來總是壓力大，更不用說路況不熟的外地人，基隆市政府真的要好好想個辦法，繞點路也沒關係，讓進市區的單車路線，更平易近人一點。

我是騎小折，七堵到五堵中間的河濱自行車道，鋪柏油的只有目前在等待驗收，六堵河濱運動公園這段，其他多為水泥地和地磚。然而七堵俊德吊橋前後，在右岸有幾段是木板拼接，這段就不適合公路車騎，可改走左岸。

目前那一整段人行道有拓寬，是整理的很好，唯獨百福公園前面那一段卻還是維持原狀，而且人行道上沒有自行車道的標示或設計，騎在上面總是有點怪怪的。

整個工程約在今年12月底會完工，屆時可能把一些標示會畫上去。

基隆近日多雨，這一段改鋪工程，約還要再一周左右吧。

了解，12月中再過去看看~

可以不用停車一路順順騎，真的是自行車道設計當中，很重要的一點。除了汐止境內還有一兩處，需要過馬路之外，進了台北後，已經可以符合這個基本要求了。而八堵-基隆段的自行車道，則像捷運要進市區一樣的難產。

精準地說是兩處，禮門街走右岸只需過一個路口，再來就是中興路。過了中興路就可以盡情騎車了。往基隆方向...騎馬路真的比較快只是要注意安全，走暖暖、碇內進到瑞芳看是要往侯硐或是瑞濱騎都不錯。

關渡往淡水是我認為雙北河濱自行車道最差的一段。假日人多不説，規劃不佳，又混汽機車出入道。

期待下一任的基隆市長，如果要出國考察的話，可以安排一趟阿姆斯特丹的行程，最近這十年來，新北的自行車道規劃，已經追上台北了，甚至整個北北基桃，只剩基隆沒有u-bike租借點，一些偏鄉景點野柳、侯硐都有了

前幾天騎過去，有遇到一位正在睡覺，棉被包緊緊只露出臉部，那個位置光線暗暗的，說實在有稍微嚇到。

或許是這附近靠鐵路旁，正在興建住宅的臨時工人吧?