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而流行一波一波的合久必分，分久必合，過1.2年沒意外又會由全能車分化回空力.爬坡......venge回歸 我覺得是必然的
我覺得 SL7 比較帥
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歐克力 wrote:
換頭碗培林 更換車把長度
第一步就是煞把部分油管要裁掉才能拉出來
然後再從新拉油管去車把裡 萬一油管不夠長就是能全部換新
換完又要重新灌油排氣 可想以後消費者以後維修成本會提高
換個培林加換油管 弄一弄四五千跑不掉
話說之前 SL7 召回換頭碗組的時候，車店也就是把整合式龍頭拿下來，什麼管子都沒拆就全部都換好了。我坐在那裡等大約二十分鐘就把車拿回來了。我是不知道 Propel 是什麼設計啦，不過至少 SL7 沒這些問題。
至於什麼車把龍頭長度的，你買車不做 fitting 的嗎？怎麼會組完車還在換這些東西？
Komii Toy Reviews 要阿 我大概1.2年就換一次...我頭碗用鋁合金培林偷輕.大保就順便換掉......比CS還省還輕...又沒多少錢還要技師那邊洗刷刷?
有意義嗎⋯⋯
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我認為漸漸應該空力跟爬坡會合為一種，像SL7那樣"One bike to rule them all"，像這次Propel跟TCR車架重量已經沒差多少了。
除非是TT比賽，重量沒關西，空力為主，那會有專用車款，不然大部分的人這種就很夠了。
至於隱藏走線應該是新的中高階車,稍微注意空力的基本配備了，如果新車10幾萬以上還外露應該漸漸的會有人嫌了，光隱藏跟外露好像就差好幾瓦，甚至一體把可以少10幾瓦，算是很有感的。
油壓碟灌油排氣應該不算難，我自己的汽車有自己換過剎車油，知道怎麼做的話很簡單，腳踏車原理也差不多，執行起來更容易，不應該是問題。
