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公路車想要無內胎玩得順
看起來應該要推進到38C以上，將胎壓降到60~70上下才有可能
在這之前還是玩管胎跟OPEN胎吧
我個人的話目前還是支持OPEN胎
一是爆胎方便處理
二是OPEN胎目前的輕量化是遠遠勝過管胎
現在已經有33g跟23g的700C內胎了，加上25C外胎早已做到145g
也就是最輕可以達到內+外168~178g的總重
無孔框也排除了襯帶重量
對比管胎一輪要250~280g上下，有些可能還得裝填補胎液
open胎完全是一輪贏100g以上
要知道車胎是比輪框還要更外圈的，所以對傳動的影響比輪框更大
因此這個一輪100g的差異足以抵消管胎框比較輕的優勢，甚至會超越
也就是管胎輪組+胎 vs open輪組+胎，即便open輪組總重略重一些
受力矩影響(最外圈更輕)，傳動依然會是open輪組比較快
38c胎壓約50 32c胎壓約60psi 其實32c就能符合自補條件
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TONY1978 wrote:
拆捷安特course0...(恕刪)
也不要浪費補胎液了
有新玩法給你參考 我用一段時間了很穩定
無內胎跟OPEN胎也不用爭了.直接合二為一
利用補胎液跟內胎.把OPEN胎變成無內胎
安裝外胎時.單面先留1/3左右.把補胎液10ML左右(不能多)倒入
TPU內胎跟外胎之間
之後裝上外胎.先別打氣.轉動輪圈讓補胎液佈滿
打開TPU內胎氣嘴.倒入補胎液20ML左右(不用轉)把氣打滿
大概1~2天內外胎之間的補胎液就會乾掉.將內外胎黏再一起
如果被穿刺破洞.因為內胎被補胎液體黏住.就不會瞬間消光氣.
讓內胎內的補胎液有時間可以補
我用到現在也半年以上了..也不知道是都沒遇到破洞還是效果太好..有自補了
路感也不錯.重點是輪胎消氣變慢了...
這種作法重量會略為增加.但還是會比傳統無內胎還輕.而且因為補胎液內外層的關係
內層的補胎液理論上比較不會乾掉
我手邊只有有勾框，不確定無勾框能不能這樣玩.無勾的或許可以平路實驗看看.
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