騎電動車外送已經4個月，最近發現起步會抖两三下，本來以為控制器壞了，買了一顆雙模式無霍爾正璇波，新控制器換上，花了一上午時間檢查，發現竟然是，breaker 電源開關螺絲沒鎖緊，正極電線鬆動，並把前後輪胎壓力灌到30，整個變好騎脫胎換骨，每次都是電源線接頭鬆動問題，實在很地雷,但是正璇波控制器,速度提升120%,快樂表從時速40增加到48,下坡可以衝到時速51,爽度100,讚
liang909 wrote:
談一下壽命，包括人的...(恕刪)
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老朽一直認為，人之終結有二種悲哀
一是人還沒死，錢花光了
另一是人都死了，錢還沒花光
皇帝與乞丐同哀
所以錢無須多，夠用就好
命不用太長，一定要健康
電池亦然。500個循環應足夠一般人盡情享用
不只一般人夠，就是老朽家的皇后一號也夠
老朽家居微凸山丘上，出入大約500米坡道，爬升約30米高
這是老朽10年前致力於電輔化之緣起，先為老后而後始及於老皇
十年如一日，皇后一號年出車率至少300天，雖日行多只3、5或至多10Km，就只居處近郊或市場溜溜。偶遇天高氣爽也會雙雙淡水八里、新店碧潭或土城大溪一日長騎
一整個平均下來，日行10里，或多或少姑以10里計
一般多說，10Ah電池約可續航40里路，此不只是實務，也有數學模型可推
算法是：
一顆14A限流(一般稱250w)之控制器，極速約為25Km/h，此時電流約為7A
10Ah電池以7A速率放電，足可運行10/7=1.4h
25Km * 1.4h = 35Km
此中雖曰全電動，除非肢體有障，必會輔以腳踩，因此10Ah電池約可續航40~50公里便成實務。如果你騎不到此里程，只能論定你肢體有某些障礙
皇后正常人也，故皇后一號若以日行10里計，日耗即為2.5Ah
因為廠家定義耗盡10Ah為1循環(Cycle，簡做C)
所以每日2.5Ah以C計，是0.25C
500C / 0.25C = 2000日
每年出車300日
這10Ah電池的壽命是
2000日 / 300 = 6.6年
再回頭看看，10年前在此樓出沒者，今日尚存幾稀?
電池不是活活被棄養，便因疫病被棄置
但願你不會又是一個始亂終棄者
一顆鋰電池可用五、六年，真的差不多了。既是實務，也是時務
回顧老朽的電池奮鬥史，第一代主電池(Li-po)足足用了6年，六年間雖”錢舖後續”不斷為電池奮鬥，且歷經威而鋼年代，卻在第6年底方開始進入更新行動
2016-10-11 11:12 #46532016-10-11 11:12 #4653
由於有了前6年的經驗，累積了十足的健康防疫概念
深知電池一如人
命不用太長，一定要健康
至於如何獲得並維護健康之電池
且待下回分解
君子自重，此處禁倒拉基
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參觀天津海鷗錶廠
liang909 wrote:
談一下壽命，包括人的...(恕刪)
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明俊正旋波控制器速度40提升到50
明俊正旋波控制器,CP值高
kalinka520 wrote:
朽大，如果鋰電池選對...(恕刪)
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