1.將折疊立管折下後.
2.中心點有一各螺絲孔.
3.拿6號六角板手放鬆後(帶有點緊度,進行左右調整時,才不會滑掉).
4.將折疊立管復原,可以進行左右調整到中心點後固定旋緊.
PS.折疊立管上端伸縮升降部位,放開快拆夾後,也有左右約5度的調整.
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基本的調整，我還可以，的確我先以和您同樣方式對正折疊立管後，
伸縮管定位就偏很多，超過您所謂的+-5度，勉強對正，快拆鎖再緊，一轉彎馬上歪掉，
所以我重新將伸縮管定位孔用搓刀水平擴孔，才讓讓把手位置回到您所謂的+，-五度！
如同我前幾篇發表的，很多關心折疊車的車友對貴公司小行星都很期待，
我希望貴公司能把變速順暢度立即改善，因為這是最基本的東西，
目前變速效率真的比大賣場的車定位六速都不如！
我的方法調整上導輪的大小或位置，其實只是勉強合用，
老實說，我心中有點對不起朋友，
如果當初我先拿到這台車，或許就不會推薦給朋友，
實在對一般使用者太不友善了！
請再加油！造福更多消費者，感謝！
RONSUI wrote:
1.將折疊立管折下後...(恕刪)
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RONSUI wrote:
很感謝大大對這問題提出這一個解決辦法,這是一個很好的處理方式.
提共我們一個解決的方向,我們也對這方式進行測試,發現這方法存在缺點.
前後輪組的花鼓軸心左右是由多個培林座設計而成.單各培林本身是有數個鋼珠心環狀排列而成.
強力磁鐵會照成這些鋼珠都帶有磁性,在相互影響下,造成順暢度降低.
長期運轉下會產生錯置排列,造成整體軸心的不順暢.
目前我們已經針對這問題,想盡辦法來處理它.
預計不久將可以大大的提升整體效能跟方便性.
讓各位使用者在操作及推行(搬運上)更佳方便.
既然原廠真的有心, 那身為使用者的我也來反應一下我建議怎麼改.
以要上高雄捷運來說, 人少的時候我是車子不折疊直接牽進去, 不過就要坐電梯上下才行.
人多的時候要折疊的話, 我的做法是暫時用束腳帶束在如圖的位置
這樣可以左手用手把控制方向, 右手提著坐墊拉著寶島小行星走, 不用扛車子,
而且是可以人和車擠在同一個手扶梯格子的那種.
我理想中的做法是用S扣, 大約像這個樣子:
做2個環狀(一個圓, 一個橢圓, 配合寶島小行星的車架)各有一個C扣的東西,
把它當做配件, 需要的使用者就買, 不需要也不用對車架做加工增加成本.
不知道我在說什麼的話, 請參考小哲居的Flamingo FD-14的第9張圖:
http://www.bikehome.com.tw/index.php?option=com_k2&view=item&id=105:flamingo-%E4%BD%9B%E6%9C%97%E6%98%8E%E5%93%A5-%E5%B0%8F%E5%B8%83-fl-fd14%E6%8A%98%E7%96%8A%E8%BB%8A&Itemid=146
我原本也以為強力磁鐵可以解決問題, 直到我做了小小的模擬就放棄了那個想法.
因為以我在高雄捷運拉著寶島小行星走的用法, 事實上輪子是會動的.
我不覺得用強力磁鐵吸住2個輪子時, 可以讓輪子一直"同時動".
只要一個輪子動而另一個不動(拉的角度問題), 大概就會吸不住而分開了.
要用輪子中間的固定裝置來扣, 大概也得參考S扣的概念, 務必讓2個輪子能同時轉.
另外一個問題是在捷運車廂中車要怎麼放的設計.
以現行寶島小行星, 只能讓它躺在地上, 變成這個樣子.
而這種佔了80公分長度的, 在尖峰時間我個人覺得會被白眼.
那怕把座管放到最低, 也只能到這種程度, 重點是重心根本不穩, 不如用躺的.
現在最新的想法是去買那種曲柄用的攜帶式的駐車架來用.
http://www.topeak.com/products/StorageAndDisplay/FlashStandSlim
不過這東西真是喵的冷門, 連國內唯一代理的那家也不是每家店都有賣.
等我買到了也實驗好了再貼上來到底能不能用和實不實用.
[更新]晚上買到手了真的去試一下, 還好真的如我預期的可以用.
最後是原廠坐墊實在是路感不佳, 我只好也順手換掉了:
原廠真的有心的話, 請先解決變速的問題, 這是基本要求.
其他的改善只是讓這台車變的更實用而已.
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