CHING. wrote:
日本騎回來了哦? 有沒有遊記可以蚊香呀?
本來是要帶這台出國
但我兒子摔車讓我心裡有陰影...
所以改帶CM去...
遊記有空補上來...
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1.變速不順：
非定位飛輪齒，7，8，10，12，搭配shimano定位6速轉把revoshift並不是主要的問題所在，重點在於後變速器設計有問題，上導輪離飛輪太遠，導致變速效率很差，勉強下檔（12t->7t)順了，上檔(7t->12t)反而不順！一直無法調到完美！
另外也沒有B螺絲可調整張力，控制上導輪與飛輪12T的距離，來改善變速的效率！最後在不破壞式改造，加大上導輪改成15T,或是自己加鐵片、鑽孔，調整上導輪的位置，減短鏈條長度（搭配44T大盤），讓上導輪更靠近與12T的理想距離！變速果然順暢許多，但8T上10T始終上不了，但8T上12T很順！
原廠配置，上導輪位置太高也太遠
加裝鐵片，將上導輪位置下降
調整後的鍊條角度比較合理
2，龍頭太靈敏: 車架軸距短之外，另外為了讓折疊後前後輪可以併攏，導致前叉off set太大，trail太小，轉彎時變的很神經質，剛起步時的穩定度不好，感覺車頭搖晃很厲害！建議在不改變頭管角度下，
減少前叉的off set，讓trail增加來改善，但為能讓折疊後前後輪依舊併攏，後叉長度可能會更短！
3.Q factor:
拿到實車才驚覺車架設計為了配和單臂設計，BB往右偏很多，原車使用68x127mmBB,
右曲柄踏板軸心內側離立管約8cm,左曲柄踏板軸心內側離立管約4.5cm,
騎乘時左腳會踩踏板較外側的部份，實際影響沒想像中嚴重！
五通焊接偏右側，非車架中心位置(取自版主的圖片)
左右曲柄與車架中心位置相差3.5~4CM左右(故意將兩曲柄裝同邊，比較好呈現)
4.車架座艙空間太小:
車架頭管與立管間的座艙空間太小，身高175cm以上會有點憋！
5.座管太短:
31.8x50cm座管，身高175cm的人明顯不夠！腳無法伸展！至少也要55cm座管比較夠用！
6：座管顏色和折疊立管不同：建議兩者同色比較順眼，目前黑座管配銀立管實在很突兀！
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所有言論僅依個人經驗所提出的看法
僅供各位及賣家參考，如有錯誤還請包涵!
也建議大家可以實際試騎這台可愛的摺疊車，親自感受!
說不定是我自己技術太差，變速調不準也是有可能!
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其實從這台車一出來，相信很多車友都為之驚艷，
不管是N字摺疊法，或是單臂配合14吋胎，7,8,10,12這種變態飛輪齒片，
在目前折疊車市場中確實是很有競爭力和創新的一台有想法的好車!
後來因為本身體重和身高限制，以及車架大小、輪框材質的問題，
沒有購買這台車，前陣子剛好朋友小孩想買台折疊車
我推薦他這台車，但他收到車後發現不太好騎，請我幫他看看
我才發現這台車真的不簡單，光是後變速器的設計就有很大的學問，
要在那麼小的空間，不卡到碟煞片、導輪又不能拖到地，
相信發明者當初一定也想破了頭，捨棄一般常用的後變速器，
我在不斷調整變速順暢度中，深深的體會到背後研發的辛苦
做為一個基層使用者，我以自己不是很專業的經驗，試著找出改善的辦法!
也是希望這台折疊車能不斷改良，成為一台更出色的"台灣精品"!
變速順暢是消費者最基本也是最重要的要求，說真的這車的變速系統還有進步的空間!
希望賣家能優先改善這個問題，並且負起責任，將這第一批生產的小行星的bug一一解決!
這車才有機會讓更多的人接受!
陳昀偉 wrote:
利害
原廠還不把這位...(恕刪)
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Blaze1117 wrote:
1.變速不順：
非定位飛輪齒，7，8，10，12，搭配shimano定位6速轉把revoshift並不是主要的問題所在，重點在於後變速器設計有問題，上導輪離飛輪太遠，導致變速效率很差，勉強下檔（12t->7t)順了，上檔(7t->12t)反而不順！一直無法調到完美！
另外也沒有B螺絲可調整張力，控制上導輪與飛輪12T的距離，來改善變速的效率！最後在不破壞式改造，加大上導輪改成15T,或是自己加鐵片、鑽孔，調整上導輪的位置，減短鏈條長度（搭配44T大盤），讓上導輪更靠近與12T的理想距離！變速果然順暢許多，但8T上10T始終上不了，但8T上12T很順！
原廠配置，上導輪位置太高也太遠
加裝鐵片，將上導輪位置下降
這台我拿到時, 騎了大約1星期就覺得齒比太重, 拿回台南換大盤(52T換44T)
最不習慣的一樣是變速, 要換不能一次換到底, 12T那速換到7T那速時,
一定要先切換3~4速, 再來才換到6速, 而且換到7T時還會一直磨鏈條.
最後受不了找車店去調整後, 7T不會磨鏈條了, 但是重踩時一直跳牙.
你改裝的這部分我好奇問一下, 你大盤反向轉時, 鏈條會不會一樣是卡住的狀態?
而不能像一般的低價車大盤反向轉鏈條還是順順的那樣.
我覺得這點是致命傷, 原廠還公告說不是正常往前踩踏驅動的方式所以算是使用者的問題.
我實際操作實在是無法接受這種說法.
Blaze1117 wrote:
5.座管太短:
31.8x50cm座管，身高175cm的人明顯不夠！腳無法伸展！至少也要55cm座管比較夠用！
這個可能無解, 座管太長到時候收的時候大概會沒辦法收到那麼小.
因為我身高176, 體重75, 我遇到的是另一個問題, 那個原廠座墊的角度調整沒什麼作用.
因為如果是我騎, 只要一個坑洞下去, 角度就變成座墊鼻最高的位置, 調幾次都沒用.
而且那個快折夾的力量不足, 下我家大樓的地下室就會座墊的座管滑到底.
現在還在考慮要不要花錢買大的座墊.
Blaze1117 wrote:
6：座管顏色和折疊立管不同：建議兩者同色比較順眼，目前黑座管配銀立管實在很突兀！
我那台沒這個問題, 座管是銀的.
7.沒有S扣也沒有中柱腳: 這點最後我的解決方式就是拿一個束腳帶來當S扣用,
但是在捷運上還是要用手扶才能減少所佔的空間.
當時也建議賣方的鄭先生看能不能開發像DAHON的輪胎磁扣, 不過看來是有困難.
總之, 我的心得和你一樣, 變速不順會是這台車子的致命傷,
那怕要讓車子的折疊當賣點的話, 變速出單速的版本也好.
不然也應該用定位3速這種配置, 學Flamingo FD-14的內3變可能太強人所難了.
貼張高雄捷運站附近拍的.
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文章編號：47404068
目前我的解決方法不管是
1.直接把上導輪改成15T(拆手邊shimano turney 後變）
2.加裝鐵片，直接移動原來上導輪的位置，
倒轉曲柄鏈條都很順暢也不會卡住，
我猜測倒轉曲柄會卡住有異音可能跟上導輪的導齒和飛輪齒不平行所導致，
因為原車配置上導輪離飛輪太遠，導致換檔時後導輪產生的位移，
牽動鏈條靠飛輪部分產生的位移不夠順利換檔！
導致變速效率太差，某些檔位前變速器要轉兩檔，後飛輪才能順利上或下一個檔位，
但此時上導輪的位置已超過飛輪齒片，當超過太多時
倒轉曲柄時會有卡住產生異音，
總而言之後變速器的設計讓整體變速手感變得更模糊，使用者很難知道目前在第幾檔，
有時轉一檔、有時要轉兩檔，才能變到正確檔位！這造成變速的不確定性及使用者的困擾！
其實除了上導輪位置外，後變速器本身設計還有許多細微的問題可以改善！
以及飛輪齒片的間距、鏈條長度等等都會影響到變速的精準度！
這其實是研發者和賣家要繼續努力的地方，
Birdy,Strida....一開始的原型車一定也有很多問題！重點在有沒有不斷改進缺點的態度！
romdemon wrote:
我也來補充一下:
...(恕刪)
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文章編號：47408218
romdemon wrote:
我也來補充一下:
因為我身高176, 體重75, 我遇到的是另一個問題, 那個原廠座墊的角度調整沒什麼作用.
因為如果是我騎, 只要一個坑洞下去, 角度就變成座墊鼻最高的位置, 調幾次都沒用.
而且那個快折夾的力量不足, 下我家大樓的地下室就會座墊的座管滑到底.
...(恕刪)
1.不知道是否是您座管頭固定座墊的螺絲(下圖綠圈處)沒鎖緊，理論上你的體重不算重
如果調整好座墊角度後，螺絲鎖緊應該不至於座墊會亂翹!
2.另外座管束部分，一樣可以調整左側的螺母(下圖紅色箭頭處)，
轉緊一點，座管桿應該就可以固定不會下滑!
圖片取自榮穗企業社
romdemon wrote:
沒有S扣也沒有中柱腳: 這點最後我的解決方式就是拿一個束腳帶來當S扣用,
但是在捷運上還是要用手扶才能減少所佔的空間.當時也建議賣方的鄭先生看能不能開發像DAHON的輪胎磁扣, 不過看來是有困難.
我猜測您指的是摺疊後，前後輪無法自行吸住，必須用帶子固定的問題吧!
這其實我也研究過，其實很簡單，建議您買個強力磁鐵直徑30mm，厚度約5mm~10mm，
直接讓它吸住前輪或後輪軸心，折疊後前後輪就會自己吸住固定了
(目前搭配14x1.75外胎，我自己評估折疊後兩輪靠緊，兩輪軸中心空隙約5mm以內，
有裝檔泥板的折疊後，檔泥板會互相擠壓，兩輪要靠緊要稍微用力點，或是買厚度10mm的磁鐵，但是這樣兩輪間會稍微有5mm左右空隙!請自己評估需求)
官網照片折疊後用固定帶固定兩輪
強力磁鐵(圖片取自露天拍賣賣家abcd30757)
強力磁鐵可放在前輪或後輪軸心平面處(圖片取自淘寶賣家廣州德浮)
強力磁鐵吸力很強，與軸心原鐵片接觸面積也夠大(30mm)，
其實也不太需要去擔心展開後位置會改變!或是騎乘是會掉下來
除非是剛好被異物勾到，不然不用太擔心磁鐵固定方式，
固定座要設計也不難，留給賣家去思考就好!
有問題歡迎再提出來討論!
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文章編號：47409466
幫幫幫忙 wrote:
這台車的車頭 龍頭處 會晃 收把跟前輪沒正 只能說那麼貴的車 改進空間真的要加強些...(恕刪)
直接找賣家確認到底是立管的問題，還是使用者的問題，
這種伸縮折疊立管，其實固定處的快拆內部有個圓形的定位點，
伸縮管也有對應的定位溝，但是定位溝比較寬，跟定位圓點有間隙，
快拆要稍微鎖緊一點，轉彎時手把比較不會再轉動！
另外立管折疊後車手把不會與車架平行，我朋友的車也有這狀況，
請先自行確認當車手把對正後，折疊立管是否有歪，和座管不在一直線上！
我朋友的車是歪的，
拔掉伸縮管，重新將折疊立管對正，發現定位快拆的定位圓點不是在正中央，
車手把裝進去無法對正前方
這可能有兩個原因，一個是立管底部焊接位置不夠精確可能性較高(下圖黃色箭頭處)，
另外是伸鎖管快拆定位圓點不正中都有可能
(下圖綠色箭頭處為調整後正中處,但原來定位圓點被擋住沒照到)，
我自己解決這個問題了，但折疊後手把還是無法完全平行車架，但還可接受！
個人積分：355分
文章編號：47475181
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