Stetho wrote:
平路起步輕快、加速容易，一下子就到38、40 km/h很神奇。
衝一波功率就到500W，這是我嗎?
這點我也是有疑問, 因為超過電輔速限, 在平地上騎上去的速度應該是騎士本身的實力,而不是電輔的功勞, 頂多就是在25km/h以下的加速快一點點而已. 我在美國的電輔車有Class I (加力速限32km/h), 也有Class III (加力速限45km/h). 但因我本身的實力高速巡航如果沒有電輔大概就是保持在30~32km/h左右, 所以不管是騎Class I 或Class III, 我的高速巡航速度頂多好一滴滴, 大概就是32~33km/h, 也沒有特別飛快.
如果Stetho平常的實力並不到38-40km/h, 但騎Revolt E+就輕易達到的話, 唯一的解釋是Giant說一套(遵守25km/h的速限), 但做一套(美國Class III 45km/h的速限).
另外我還有一個疑問, 因為中置馬達電輔大多是感應踩踏功率, 所以Garmin車錶可以看到你踩踏的功率輸出. 只是我不了解的是, Garmin顯示的功率是騎士本身的功率踩踏輸出而已? 還是踩踏輸出+馬達功率輸出的數據? 有高手可以確定答案的嗎?
另外,看了台灣捷安特網站, 竟然現在eBike開始有標註重量了. 這台的官方重量是17.8kg. 反倒是騎士最重視的非電輔公路車還沒有在標重量.
https://www.giant-bicycles.com/tw/revolt-eplus-2024
