basic wrote:
19G內胎好像是限碟...(恕刪)
oh.......no......
我看到說明了
真的限碟剎
感謝你的提醒
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我昨天ＴＰＵ內胎 （Ridenow, 36g, 應該是舊版包裝）第一次爆胎了，壓過樹枝，本來覺得沒事，沒想到騎個3公里多就覺得後輪沒氣了，剛剛換上新內胎，然後檢查爆掉的內胎，居然是接合處漏氣，因為ＴＰＵ內胎是一個長管，兩端接合成環形內胎，在接合處漏氣，這個內胎事不是連捕的機會都沒有了，我有準備ＴＰＵ專用補胎組
另外想請教版主，那個Force Ｃ夾怎麼減重啊？ 我剛好在我車上用一模壹樣的。我這台是 Wilier Le Roi，也是考古級車架，幾年之前在中國工作時花1100 RMB買的，好像是Wilier在中國生產以後，代工廠就拿出來賣了，當時好像還鬧得滿大的，時間一久，變成壓艙貨，然就就到處用1000ＲＭＢ上下隨便賣，是早期的一體成型製程，車架有控制在950g左右，用了一些二手Ultegra零件總合起來4000RMB左右，6.85公斤，重點是，比我1500美金的cannodale supersix便宜版配105好騎，所以搬家就留下了，有人對這種外走線老車有興趣嗎？有的話再來分享吧，之前更老的Specialized鋼管用LtwooＲ9套件裝好了，9.3公斤，但總花費約350美金
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QQ跳跳 wrote:
相請教一下大大，我今...(恕刪)
6萬要C夾7.5KG .也太沒夢想了吧...
6.8以下都輕輕鬆鬆
只要注意幾個關鍵就能輕鬆減重 碟煞車也一樣.
不過C夾改裝品減更多
這個價位成車.都重在哪裡..
車把.龍頭.座管 飛輪.夾器
車把龍頭..看是買1千出頭150G的K牌+100G上下的龍頭
還是幫我試看看 24XG的飛鳥一體把.約6.6K(含稅) 跟一般成車搭配少250G
座管--車架儘量找可以裝圓形座管的車架.T大用那根也才105G.
T大目前也還健在..跟一般3級車座管比少150G~250G(鋁座管真的太傷了)
飛輪 -某寶的CNC 飛輪11/34只要230G 對比105 要379G.少140G
夾器 T大那組 .省200G
車輪你說的K牌1300G 跟 PR2 相差800G
TPU內胎 跟一般相差200G
外胎160G 跟成車配胎相差 300G
這樣東西都不貴.一共跟3級成車的配備相比 省約2.3KG上下了
車架是哪一款都不重要...壓在6.8應該是輕輕鬆鬆
我現在是5.27 若換飛鳥 就5.22了 即使換個鋼管車架 也不會超過6.5kg
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