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biz1a2b3c wrote:
碟煞公路車問世且成為...(恕刪)
疫情後，公路車進入一個全新的世代
而這世代最明顯的特色就是「變貴」
所有零組件變貴，組裝成本變貴，維修成本變貴，零件通用性變低，各方面來說都對消費者不利
因為是新世代，未來是不是還會像上兩代還有技術下放、價格普及的機會，還說不準
但我個人不抱什麼期望，我覺得12速跟碟煞會變成產業拉高成車價格的手段，價格應該不會下來
一線品牌意圖抬高產品單價，TCR AD2 12速版取消框剎、堆料、從四萬八漲到五萬八，挑戰消費者多掏腰包的意願。
部分二線品牌還則還繼續提供總價低於五萬、11速機械變速的產品，堅守五萬的消費者將只能轉向跟這些品牌買。
當一線品牌發現少了這群客人有點傷的時候，就會回頭提供五萬以下的11速C夾車，可能是特仕款，也可能是舊瓶酒裝新型號。
總之，要12速碟煞的價格不掉下來，底下就要有舊款的11速C夾的車款支撐住價格，電腦顯示卡就是這樣幹的，否則的話產品線就會出現斷層。
我預言腳踏車會變得像電腦顯示卡一樣，「舊的不退，新的疊價賣，一路疊到天上去」，廠商為了墊高價格，「下放」變成絕響，中低階就永遠是那些舊技術在流通，新技術只會堆到高價產品，而且產業會企圖愈疊愈高，以提高毛利，至少這個策略會維持好一陣子
當產業發展成這個樣子，代表黃金年代已經過去了，接下來產業要是不能轉型，就會被淘汰掉
應該導入AI智能變速
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84865426 wrote:
沒辦法沒有專利的東西...(恕刪)
我覺得是算是碟煞跟無內胎救了車店
撇除掉疫情時公路車市場突然火熱以外
單車運動市場持續性的萎縮.單車用戶已經少了
C夾維修保養簡單.OPEN胎自己換.車子又算耐用.
如果沒有更多的人入坑
車店就會很難存活.
一般車店每月要維修多少車.賣多少車才能打平成本.
這時有不少車店已經開興趣的感覺了
而不管是無內胎還是碟煞都能增加難度讓用家不容易更換
同時提高售價.維持利潤.如果現在碟煞還是禁用的情況.
車店可能還要倒掉一半
而2.3線車廠車店通路本來就不多了.用戶再減少
情況下.大多只能選擇不研發.貼牌.賣一組賺一組
但產品基本上就跟對岸的差不多.
現在網路發達淘寶也方便
有很多聰明的車店直接選擇代理對岸產品
不然車友也是淘寶買而已
最後自然會被擠出去
不過現在代理對岸產品就只能薄利多銷了..如果還要按通路利潤來算應該會很難賣出去
記得幾年前某車店賣的方遠一體把.我還以為單位是日幣
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