TONY1978 wrote:樂見大陸品牌崛起再沒...(恕刪) 我如果是大陸品牌商 我絕對不會選擇去贊助環法因為不是贊助環法就能賣的起來.如果不是強隊的話.會變成很尷尬的局面反而變成話柄..就是其大陸品牌成績才破爛燒一樣的錢我會選擇贊助各路網紅.並在大陸組業餘網紅車隊.搞搞直播.還能順便拿到回饋社會培養車手的名聲而且因為便宜.通常會被掛上高CP的稱號.有些網紅甚至只要送一組產品就會幫你開箱說好話了.共利的結構..就算大量送成本也遠低贊助環法.效果卻更好然而我想這個策略就算在台灣也不少廠商再用.無論是PC零件.還是手機...單車零件網路的時代光靠傳統行銷是帶不動的
ll8+33l0 wrote:精靈3D列印坐墊收到...(恕刪) 今天公司技師幫忙咻一下子就把3D列印坐墊裝上~~終於完整惹!!上次也從中國大陸TPU內胎生產工廠買了約40條TPU內胎...最後附上還沒認真騎過的 真 全隱藏走線 自行車!!
外國youtuber截管時發現前叉中間有一整圈非碳纖的白色物料,廠商回覆因考慮工藝成本,軸心內壁使用了較易處理的玻璃纖維。自行車店表示使用玻璃纖維並不普遍,但有些歐美大品牌仍會使用重點 6分20秒 疑似2023年新車 SL8。相反一眾熱門大陸貨沒有使用玻璃纖維引象中,舊Giant 坐管好像曾經也用是碳纖混玻璃的結構。跟全碳相比會更重跟弱嗎?
訪客禁止 wrote:外國youtuber...(恕刪) 你說的應該是這台吧不僅不是SL8 而且還是老款diverge選手可能偷跑 車店不可能混玻璃纖維一般會用在中低階車,因為重量會增加,優點是成本低好處理對舒適度其實沒啥幫助,主要能作為主體碳纖固定作用,你就當他是沒拿掉的模具袋
訪客禁止 wrote:外國youtuber...(恕刪) 我在切碳座管時候有發現玻璃纖維圈出現在27.2正碳纖維管裡面每一段距離會有一個圈分散應力嗎?捷安特假碳纖維管我還沒看過這圈圈但複合碳重量更重是肯定的淘寶的碳纖維 還沒見過的東西內部真圓不好 也安不進去
水貨105Di2套件跌價到2萬,心動不如行動 將7025升級7170組內走線油壓碟煞真的沒有一般人想的那麼困難,麻煩的是要投資工具(油針壓入器,油管切割器,注油工具),雖然原廠手變油管跟卡鉗已經注好油,理論上不用排氣,但排一次不用2分鐘就不偷懶吧,7170分開注油孔跟排氣孔比7070方便很多。果然後卡鉗管道有氣泡