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重點現在一堆一級車架無論雞排或是美利達都限制了 " 電變變速"
要找到相同等級的車架可以兩用合一，然後走內線就只能往
SCOTT ADDICT 的整合內線 跟TREK EMONDA的FSA龍頭了
現在為了減少走內線的複雜性，幾乎都是為了明年的SHIMANO做好了十足的準備
這表示未來很多車架只支援 電變
但是電變就是貴阿 隨便12速都要五六萬以上
但是對很多人來說維修麻煩，吃電池根特斯拉有電池的問題跟折舊問題
回到傳統的機械變是不變的作法，簡單，好保養費用不貴
但是因為礙於機械變的重量，很多組起來的車都會超過8KGS
樓主能夠組到8KGS以內真的不簡單
沒有一級車架的價位可以組到一級車架的重量，真的不簡單
大陸的品牌遲早會站上國際舞台，這是遲早的事，不需要太堅持一堆有的沒
國外也有新品牌出現 ，但是都集中在口袋深的族群，那麼我覺得現在經濟蕭條的時代
想騎不錯的剛性，整潔，走內線，支援度高，有聽到消費者的聲音，還是有很多願意努力的品牌出現
現在大陸這些品牌還不是台商在背後協助。
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我個人覺得沒有差太遠, 只要選好線殼和內線就好
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