騎車生涯中的第一輛空力車 - Seka Exceed

還以為是壓縮空氣作為動力的車 結果是亂取名
pc8801
可能以流體力學的角度來說有近似減阻助推之能吧,效能如何就再說.
pc8801
畢竟就是趨近於零那也不等於零不是?
Aero Dynamic, 我們叫空力車,可能有的地方翻成空「氣」「動」態車
[img]http://cry.travianteam.com/sig-10-hk-2-tw1_53378.gif[/img]
jcchiou
台灣不是把空力把叫做休息把? 空力車應該叫成休息車啦[大笑]
Komii Toy Reviews
我實在是不知道空力把哪裡跟休息扯上關係了,很累好不好
普通空力車不會在乎xs碼好不好看 除非是頂級品牌

常見的是拿S碼碳纖模組硬塞 後下叉壓縮直接閹割

因為硬塞硬改要補強 xs甚至比M車架還重

所以....Seka 這是個有良心的[設計] 起碼有顧及整體比例

但實際性能是否經過測式計算就不知道

例如說xs後三角壓縮 但是否過度壓縮等問題

重量倒是不錯

裝備重量7.9 空車減個5-600g 剩7.3

給車廠配空力碟空車就要8kg了
CONA24
空力車大概都新台幣10萬以上,有這麼沒良心嗎?[XD]
攝影愛好者
配機械變速的話,大部分應該都是十萬以下,除非你要買的是最頂級的一級車架
TONY1978 wrote:
普通空力車不會在乎x...(恕刪)

就比如說是Canyon的Aeroad,他們家可以讓小矮仔騎的就只有XXS跟XS,不過這兩個碼都是用650C
Aeroad也是保持了水平上管造型,不過就犧牲了輪組的流通性

所以這家的各種[設計]我是挺欣賞的

另外一提我新到輪組也到了,裝上連同車燈碼錶7.46KG,也算挺滿意了
TONY1978
燈錶卡踏水壺架應該也有500g 碟煞車進6很棒了
keiya345
卡踏坐墊其實可以再輕約180g,輪組的話要多輕200g也是沒問題,就看有沒有需要
Monte920 wrote:
什麼是氣動車? 利用壓縮空氣噴射推動你的車嗎? 我Google了老半天看到的氣動車是這個;


氣動車是大陸的習慣用語,跟台灣空力車是一樣的意思。我跟一位沒有接觸單車的朋友提到"空力車"

他也以為是甚麼新科技動力腳踏車,其實就是習慣用語的不同罷了
keiya345
就是的,各地的說法也有不同。我也有一段時間沒有在01發帖,想不到還是有那麼多人會針對這種事情熱烈討論[吃驚]
Seka是2017年在中國上海創立的品牌,經過這麼多年,應該也算是撐下來了。

美騎網倒是有網友說這台車有像factor ostro

不過仔細看細節還是不同啦~
難道一輩子都買TOYOTA?
keiya345
是的,細看還是很不同的。 不知道為什麼還有人會說是ostro的殘次品[sorry]
好車!請問版主~入手價格?謝謝您
TONY1978
捷安特單買車架龍頭把手也要seka兩倍價吧 進口車大概要三倍價
keiya345
大品牌就是有抬價的實力

最近從Speed40換成Zonda,老實說我比較喜歡Zonda的騎乘感覺
腳感不算很重,速度到了大約37KM/h的時候反而更雀力一點
就差在17c的內框比19c要打更高的氣壓,騎起來比較顛

目前重量7.6KG
請問版主!這台只能從大陸買嗎??還是有其他管道~還是能分享你取得管道。
keiya345
因為我人在香港,所以從大陸購買是比較簡單[微笑] 不過在台也可以經淘購買,就是運費比較貴嚕
站不建議您
其實運費不會很貴 我訂車架走私人海運也不過2百多 一個星期就到了  不過是鈦車架所以就賭了[冷笑]沒打木箱  打木箱就比較貴了
看起來車架組不用1萬人民幣就可以買到了
而且還有走內線這一點捷安特都還沒有
只是車架尺寸怎麼怪怪的阿
每一種尺寸的間隔怎麼會差這麼大?
總結來看CP值超高




keiya345
其實不能只看上管,你看Reach的話每一個大小都只差不到1公分
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