就在上年年末察覺了SEKA的存在，那一台爬坡架立馬就吸引了我的眼球，塗裝還有品牌Logo的設計都是我喜歡的感覺，不過我最後還是沒有下手的衝動。
時移到了4月，沒錯就是Seka家發布了Exceed這台空力車。第一眼看到的感覺就是怎麼像Fxxxxx的！ ？不要跟我說你沒有想過哈哈哈。後來做了點搜索、再來一番自毒，終於深深的被毒到心裡去了。XS的大小擁有接近水平的上管、擁有小矮人XS的幾何、耐看的塗裝、新鮮的T47都是令我中毒的原因。
好像話也多說了，來看看圖片吧！
▲車架前三角
▲尾三角
前提也說了，小弟是個小矮人，故車架選了最小的XS。 Reach只有360，很適合！
▲車架大小刻在水架下方
這次是小弟我第一次用一體把，選的時候費了好多心思，最後選的是100/400，用起來比較進取一點。
▲一體把在光漆下透出各種碳紋，挺好看
▲一體把的右方低調地顯出牌子
▲碗組蓋則寫了SEKA家的宗旨
▲墊圈用了15mm，加上碗組蓋的8mm，共23mm的升高。還好都是一體的，看起來不會很突兀
▲車把還有附帶碼表座，帶有Garmin、Wahoo和Bryton，都是大眾品牌。我裝上的是Garmin 530
再來就是坐艙，小弟我腿本來就不是很長，這次就選了0mm後移的坐管，配上坐墊翼較後的坐墊從而達到我需要的位置。
▲坐墊是Selle Italia SLR Boost Superflow
▲坐管其實是有刻度的
套件則選用了Shimano Ultegra機械油壓，具性價比高的一套變速。而大盤則用上Rotor Aldhu 30，160的長度，搭配48/32的齒片，再配上Dura-Ace的11-30飛輪，巡航很舒適！
▲Shimano的機械油壓手變比較大顆，手比較小的朋友可能要注意一下
▲套件以實用為主
▲因大盤用上48/32，前變也需降得比較低，幸好這車架剛好可以降到這個位置，不需要買前變延長
▲因是用Shimano的R8000，所以我訂了原裝的直裝尾勾，減重同時增加穩定性
▲Rotor直裝圓片48/32，想不到這齒數也挺好用
▲160mm長，這也是我第一次用的長度，是基於用165和170的不適感而採用的
▲大猩猩限量版LOOK KeoBlade Carbon，現在應該不叫限量版而叫記念版吧... 真要好好珍惜一下這腳踏
▲剎車組合則選用了160+140的MT800剎車碟。想不到新一代R9270/8170都改用了MT系列
再來說一點車架的部分細節吧！車架跟前叉的車胎容積是30mm，我目前裝上25mm的胎看起來就像以前的車架裝上19c一般，那個空隙大的很！之後會試試改用28mm或是30mm外胎，看看能否為我帶來更舒適的感覺
▲前叉
▲後輪的空隙
有賴於T47和巨大的五通，每一下出力都很直接爽快！那感覺和BB386很像，不過T47比BB386有更便利的維護性
▲這五通，我愛了
車架的塗裝也是我心動的感覺，也能看出品牌的心思。老實說比起幻彩變色閃粉的塗裝，我更愛這種低調又有透明的
說了那麼多好的，也要來點吐嘈。首先是車把，據裝車技師所說和我親眼所見，如果要用機械變速和油壓，那個出線口是很難穿過去的，出口太小了。整車都裝的很順，就卡在手把上
再來就是車架的，沒有護鏈貼或是保護打鏈的東西。如果SEKA有看到這帖，我是多麼希望你想一想這個問題。路況不好的時候，車架被打鏈的情況也很高，除了大盤的擋鏈，chainstay的保護也是很需要的。
▲沒有自帶護鏈貼，唯有自己貼
再來是騎乘感，老實說我並沒有很高的FTP，也沒有很壯的腿，所以小弟我都是依感覺來說。
靈活、舒適這兩個詞已經可以表達我的感覺。沒有傳統空力車的笨重感，指哪去哪；也沒有硬核空力車的激進幾何，相反是很像空力形的長途車。
加速感也很不錯，不過我覺得這車架不能配太輕的輪組，不然會有點飄飄的感覺
最後來一個配置吧！
車架 SEKA Exceed XS
把手 SEKA一體把 100mm / 400mm
坐管 SEKA 0mm後移
套件 Shimano Ultegra R8020
大盤 Rotor Aldhu 30 160mm 48/32T
飛輪 Shimano Dura-Ace 11-30T
鏈條 Shimano HG701
腳踏 LOOK KeoBlade Carbon大猩猩版
坐墊 Selle Italia SLR Boost Superflow TM
輪組 Fulcrum Racing 800
剎車碟 Shimano MT800 160mm / 140mm
外胎 Goodyear Eagle F1 25mm
內胎 Tubolito Road 60mm
目前重量包括車錶、前後燈等等，7.9KG。
已知可降重的部件有輪組、坐墊和外胎，不過坐墊暫時沒有更換的需要，以鋼軌213g的重量來說，輕的很！所以第一個減重的部件就是輪組，已經在路上了
非常感謝你的收看，謝謝！
