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kken19 wrote:
還好我從不跟團的，騎(恕刪)
我是公路車新手，從去年8月買了這台車騎到現在，越騎越喜歡也越愛騎。原本一堆爬到氣喘噓噓望而生畏的路線，現在也都是假日到了牽車就走，反正休閒輕鬆騎不趕時間，享受的是中間乘風揮汗的過程，最後總是都騎得完。像我說的，所有公路車能做得到的事Escape都辦得到，這台是好車沒問題啦不必多心。
不管什麼形式的腳踏車都是人力驅動，如果沒要比賽而是休閒騎興趣，就算騎3、40萬的一級車也不如少壯無敵，這是事實，沒什麼好哀怨的。但也不是說車好壞不重要沒差，我換過輪組跟外胎確實騎山路上下坡都好騎很多，但最後歸根究底還是回歸自己的感覺，新車買了又改一堆如果都放家裡不騎也是白搭，別想太多就放寬心騎出去好好享受吧, fight on。
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kken19 wrote:
昨下班後，夜晚小騎一(恕刪)
我剛好星期三晚上有空也下班吃完飯去練車，時間有限嘛，差不多也2、30公里約1個半小時。不過我一般不騎平路，車出去如果沒爬到坡就會覺得不知道自己剛才到底是去幹嘛，所以騎的是我一般夜騎的練車路線，台北南深路，從南港騎到深坑再騎回來，累計爬高約400公尺。
至於碟煞跟框煞的話，因為我兒子騎的Contend1是C夾，所以這兩種我都騎過。以煞車制動力來說其實二者沒什麼差別，框煞的煞車力道其實一點也不輸碟煞，但手感就是油壓碟完勝。以kk大騎平路而言，我覺得其實碟煞跟框煞都OK，甚至框煞重量比較輕又便宜還更好，但常爬坡的話二者就天差地遠了。
我常跟兒子一起騎北部山路，包括陽明山、五分山，少壯無敵嘛，上坡的時候都是兒子一馬當先，我只能在後面苦苦追趕，他還常常要停下來等我，但下坡回平地就變成我要等他。C夾下坡最大的缺點不是制動力不夠煞不住，而是拉鋼線煞車必須更用力而且不夠線性，輕按時沒什麼煞車，用力按煞車力道卻又突然湧出，較難掌握下坡的速度，以致於長下坡時要一直用力按，每次都按到手酸，結果爬坡上山可以不落地，下山反而煞車按到手沒力中間休息好幾次。我都叫兒子下坡時寧可煞車按過頭騎慢一點，但也一定要先給我煞夠再說，如果按久太大力手酸了直接停下來休息就好，我們不趕時間。
而油壓碟除了手感較軟外，最重要的是煞車線性制動力隨傳隨到，可以隨著坡度及煞把按壓輕重來調整下坡的車速，要什麼速度完全可以由煞把力道隨心控制，不必擔心車速會過快，自然也不需要大力按煞車，不只安心、輕鬆，還更安全。我如果自己騎碟煞的話，不管是從陽明山、風櫃嘴、五分山、不厭亭下來都是輕鬆煞車一路到底，中間都不必休息。我自己使用的感想是如果都騎河濱平路的話，那坦白講碟煞跟C夾其實沒差，但愛爬坡就不必考慮，秒選油壓碟。
另外，碟煞跟框煞比還有個額外好處，就是耐用很多，框煞的煞車皮大概不到1000公里就下課了，碟煞我用一般便宜的樹脂來令片就可以騎到3000而且還多很多公里。之前有問過車店老闆說我常騎山路是不是該換金屬或半金屬的來令，老闆是說公路車輕慣性跟衝力沒那麼強，樹脂來令煞車已經很夠力了；金屬的來令確實更耐用，但考量成本跟能騎的距離後，樹脂來令還是比金屬便宜，換金屬的只是多花錢，後來我還是依老闆建議繼續用樹脂來令就好。
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