2021 Escape 1 Disc 開箱文+使用紀錄

kken19 wrote:
今晚也忍不住去簽了一(恕刪)


你是不是車太小,不然龍頭這樣也墊太長了吧。這台車是誰賣你的,怎麼會弄成這個樣子?建議回去叫老闆換台大一號的車子給你,沒size也不能拿太小的車架這樣惡搞硬上。
JW75 wrote:
你是不是車太小,不然...(恕刪)

沒有啦!
同學跟車店老闆也勸我先別加高,
龍頭只有加高沒加長啦!
可能是拍攝角度問題,
讓大大誤會了!!
是我自己腰不好,
要求加裝的、、、
這已經是M號車架了!
如果再換成L號車架,
騎姿會更趴,
嚴格來說,
我只是想有公路車的輪徑,
登山車的騎姿!!
kken19 wrote:
今晚也忍不住去簽了一...(恕刪)

龍頭這麼高跟長頸鹿好像哦哈
這樣會好騎嗎?感覺會跟小折滿像的?
我覺得可以改金屬踏板 賽車把 前後燈
恭喜牽新車!


好羨慕騎m號的椅子還能拉那麼高
kken19 wrote:
沒有啦!同學跟車店老(恕刪)


一般公路車不這樣設定是有原因的,龍頭墊高的剛性跟一體成型的頭管是天差地遠,一般墊個二、三個墊片就已經是極限了。你把龍頭加這麼高會毀了整台車的剛性,這台車這樣弄只能通勤順順騎平路河濱,一旦出力騎快,或是爬山、抽車,剛性弱的問題就會曝露出來。剛性不夠騎起來一定會吃掉力氣讓你效率低落,失去騎公路車的目的;更糟的是速度快或路況差、輾到坑洞石頭時龍頭的操控跟穩定性不夠會影響路感跟安全性,你自己認真考慮一下,騎的時候要小心。

在你把龍頭改回正常之前,改幫助增加速度跟騎乘效率的配件都沒有意義,如果真的要改的話,那就換個登山車長把手,起碼增加點操控穩定性;或是換個燕把至少龍頭可以墊短一點,加減救點剛性回來。
JW75 wrote:
一般公路車不這樣設定...(恕刪)

感謝大大的建議、、、
年近半百腰不好,
不想騎姿太趴,
換把也許是更好的選擇!!
多年前登山車被“借走”後就很少騎單車了!
上週末心血來潮,
拿女兒通勤用小折,
少少騎了40K,

真的像大人騎小車,
剛好看到這篇開箱文,
就忍不住去牽回來!!
一時也沒考慮太多!!
感謝分享

我也剛入手 Escape 不過是日規版的Escape R Disc. 真的是CP很棒的一台好車。
goranlu wrote:
感謝分享我也剛入手 ...(恕刪)

昨晚聽車店老闆介紹,
這台只是公路車的輪徑,
變速齒比含車重都是偏登山車!!
吳雲 wrote:
龍頭這麼高跟長頸鹿好...(恕刪)

龍頭高是因為腰不好!
號稱180(其實才179),
本來想挑戰L號車架、、、
結果腿還是太短!
kken19 wrote:
昨晚聽車店老闆介紹,(恕刪)


Escape 1 Disc雖然被Giant歸類在平把公路車,但其實應該是跨界車,介於登山車跟公路車之間。

因為沒避震就無off-road能力,怎麼樣都不會是登山車,所以原廠分類時把它算入公路車大致上沒有錯。但跟正統公路車比來這台車採平把騎姿較高較舒適,而因所用的變把及系統不同,平把也只能用登山車變速。然後Escape的車架跟軸距都比正統公路車長了差不多10公分,相較於正統公路車來講會吃掉一些騎乘效率來交換舒適性減少震動,至於操控上則是屬於穩定性有餘但轉彎及操控靈活度不足。巧克力寬胎則是可以減震應付一些較差路況及天候(只要別拿來off road),但會重拖吃掉騎乘效率。

這台車的強項是CP值,如果你是一般通勤休閒河濱隨便騎騎的話,這台車原廠配備其實就已經沒什麼好挑剔了,騎乘品質可以全面勝過uBike,更不必說一票比uBike還差的廉價車。如果想偶爾團騎來個長途或爬爬高山的話,只要換成光頭胎及比較正常一點的框把重量壓下來,裝個牛角搭個OK的踏板,原則上所有正統公路車能做的事Escape沒一件辦不到的,頂多是喘一點而已,不必整台砍掉重練。以玩具的價格可以買到真正堪用的公路車,而且從2020年版起還帶碟煞,捷安特出這台真的是佛心來的。
JW75 wrote:
Escape 1 D...(恕刪)

還好我從不跟團的,
騎重機也一樣,
頂多也只跟三五好友騎休閒,
吹吹風、各處吃美食而已、、、
話說回來,
學生時代,
比大賣場還差的車,
也環半島過,
殺蘇花、攻北橫、中橫(當時台八還沒斷),
憑著年輕跟一股傻勁!!
年輕就是本錢,真好!!
相信這部車應該比30年前的通勤車好很多才是!!
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