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casey chen wrote:
Specialized(恕刪)
這個參考數據，只能參考
sworks 能拿到不錯的數據，但是跟人的結合在賽事其實不是很理想，以今年的環法第一名 UAE, 第二名的 Jumbo, 跟第三名 trek 車隊來看。還有很愛偷跑的Ineos，sworks 只能說一般般。
再來看環義也是一開始領先的 lapierre車隊， 中間換了 Ef 超六車隊，後來有太陽網ceevelo車隊，已經最後被ineos車隊逆轉，跟safredo車隊的nibali 很有戲，只能說實至名歸的。
如果要論長距離有一站的270km單站冠軍由ccc 雞排拿到，後面追著bmc車隊，老實說剛性強消耗的體力就是會大，導致提早爆掉的可能。
難怪沙公都是永遠的第二名進站，可能該換車了。
現在環西jumbo, ineos, safredo, sunweb， 很強，偶爾bora 出來強版面。
人跟車的結合很重要，車再好，剛性再強也未必是好事，雖然阿拉拿到了世界冠軍，但是後面的摔車可見有所謂因果關係。
如果要實力加上車的結合，在台灣的近期KOM 就是 FACTOR O2 VAM, 打趴一堆sworks,連奪四年冠軍。
sworks很多故事，但是沒有績效，好看，又有剛性，就是沒有冠軍少了。
就按特在18年的tcr，大家說很軟，沒有剛性，好歹在環法的 登山王，衝刺王，第二名的成績收尾。
環義tom也幫捷安特拿到唯一的總冠軍，幹掉了carapaz，順便下來尿尿一下， 什麼比賽還可以下來拉屎？然後拿第一名？
要特別強調sworks遇到F12,完全被打趴。
然後以現在為主流的車架剛性，剛性非絕對的，意思是說很多人買車會考慮到舒適性/剛性/新型設的綜合平均值，SWORKS很好，但是一堆VENGE沒有騎多久就拿出來賣，一堆TARMAC也是，這表示雖然有市場，但市場很狹小，因為同等級還不如買冠軍六連霸FROOME的車 F12，然後很多對外觀的重要是不可缺的，TREK就是做到這一點也成功了。
SWORKS 給錢請雜誌報導一下就這樣
沒有什麼.
沒有冠軍的命.........................................
建議你拿環法作為考參考點，不是什麼三流的雜誌截圖
目前整個車隊的最佳表現，SWORKS 只能說沒有 CANYON 跟SCOTT來的好，畢竟車架很硬，不適合
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