2019 Giant Revolt在歐美市場捲土重來

Monte920

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Monte920

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cybastar wrote:
我是覺得Toughroad...(恕刪)

Toughroad比較低階,車架也比Revolt更休閒化, Revolt應該是比較偏向競速型. Toughroad只有鋁架可選,而Revolt則只有碳架可選,所以可能Giant藉這種方法來區別兩者吧!

倒是Revolt Advanced 3跟2018的Anyroad Advanced 1價格接近(定價都差不多是2000美金),都是碳架,輪框都是PX-2,變速都是用105(齒比有些不同), 只有剎車與原廠胎有所不同. 要選擇時消費者可能會有一番掙扎,這也許是Giant遲遲不推出新的Anyroad的原因吧?

cybastar

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cybastar

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Monte920 wrote:
Toughroad...(恕刪)

對我來說，ANYROAD的車架壓縮到水壺的空間，所以不會考慮，即使車架看來會比較舒適。
後來看一下Toughroad，之前似乎是平把的設計，今年才改為彎把。
我也對REVOLT ADVANCED 很有興趣，其實我家就有舊版的REVOLT，只可惜輪組是快拆碟煞，與我現在的貫穿軸碟煞輪組沒有共用性。
希望台灣有機會引進REVOLT ADVANCED 0。

台灣經濟奇蹟的幕後無名小卒

qaz0939

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qaz0939

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台灣人都在比快的⋯最後都要25、23C外胎⋯這種車在台灣不賣

Monte920 wrote:

Toughroa...(恕刪)

Monte920

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Monte920

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cybastar wrote:
對我來說，ANYROAD...(恕刪)

Anyroad裝兩個水瓶完全沒問題,我甚至還裝了一個上管下方的置物袋,空間完全足夠!

Anyroad的缺點是速度比純公路車稍慢了一點, 我TCX SLR2換成公路胎後,基本上就跟公路車沒有兩樣,以我的腳力在平地柏油路上都可以保持28~32km/h左右的時速, 但Anyroad雖然也用105變速器,但以我同樣的腳力,大概只有27-29km/h之間. 不過長途騎下來很舒服就是了. 至於Revolt速度如何? 跟TCX比起來怎麼樣? 我是很好奇.

Toughroad在2016和2017年都只有平把,到了2018年以後平把和彎把都有. 我試騎彎把的感覺是很舒服,鋁架舒服程度不輸給Anyroad的碳架,不過速度上大概跟Anyroad也差不多,也許會更慢個1~2km/h.

Monte920

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Monte920

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qaz0939 wrote:
台灣人都在比快的⋯...(恕刪)

美國如果是參加公路車隊的也跟台灣的差不多,以競速為主.

但美國還多了專跑碎石林道的車隊,這種車隊就比較多樣化,有騎Cyclocross的,也有騎碎石車的,也有公路車拿來騎的,也有不少登山車的,eBike也有,大家彼此交流不同車種,見識更廣!

FOCUS-LIU

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FOCUS-LIU

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你到底有幾台車。。。。。。。。

cybastar wrote:
對我來說，ANYROAD...(恕刪)

A辣愛怕跑

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A辣愛怕跑

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Monte920 wrote:
2019 Giant Revolt...(恕刪)

棒棒喔有興趣台灣會上市嗎?

kao_photo

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kao_photo

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Monte920 wrote:
至於爬坡, 我比較過TCX vs. Anyroad vs. Toughroad, 就以TCX的爬坡是三台中最輕鬆的了. 你的又是PX-2輪框, 只比CXR-1低一級, 已經算是不錯的了. 我的SLR2用的是SX-2框是更低級的,還不是照樣能爬坡? 當然如果要更適合爬坡,那就要考慮TCR. 但是TCR並不適合騎在砂土路, 或林道上面....(恕刪)

其實應該怪人而不是怪車,之前腿力不足陡坡爬很吃力,現在就好很多了

skynetintel

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19樓

skynetintel

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比較好奇的是，如果要挑戰陽金公路、福巴越嶺、北橫北進武嶺、塔塔加等路線的剖地瓜，再來個台九線回北部的瘋狂路線，究竟是何種車款合適？考量到時間有限，車要好爬坡(動輒10kg up的登山車出局)，平路可以3xup巡航，又要足以應付河床碎石路，還要扛車翻山越嶺，還真不知道何種車款適合@@願廠商能早日研發出這種全能車款(但同時希望不要虐死錢包君XD)，讓我們能解鎖人生成就XD

音樂使人癲狂，荷包抓狂......