Giant在8/15/2018發表最新Revolt Advanced,專門行銷歐美市場.
官網新聞稿
官網介紹車型
台灣以前也有Revolt,但最後年份是2014年. 在歐美於2016年以後也消失了, 但今年再度發表,而且官方遲遲不發表2019 Anyroad, 是否有意要取代Anyroad? 不得而知.
以往Revolt是鋁架, 今年則只有Advanced等級的碳架, 價格也提高了! 它的定位是碎石路車,但整體定位有點尷尬. 因為它不是Cyclocross (TCX才是), 它比Anyroad更加越野(胎寬40c), 而比起Toughroad來說速度又更快. 它的車架幾何最接近2019 Defy, 不同的是Defy最高可配32C胎寬, 而Revolt可配到45C.
所以如果TCR是相對到TCX, 那麼Defy應該就是相對到Revolt. Revolt Advanced 0配置相當不錯, 變速系統是Ultegra, 搭配Praxis大盤, 把手和seatpost都是D fuse, 輪框是CXR-1碳框, 前後都是走內線. 只是輪胎配置40C似乎有點寬, 要是我會換成32C的碎石胎(像Panaracer Garvel King SK 700C32). 價格也不便宜, 美國定價$3300美金!
https://www.giant-bicycles.com/us/revolt-advanced-0-2019
kao_photo wrote:
是不是因為是輪框是CXR...(恕刪)
應該不是. TCX Advanced Pro 1配備CXR-1框加33C的輪胎, 並不需要用到40C.
至於爬坡, 我比較過TCX vs. Anyroad vs. Toughroad, 就以TCX的爬坡是三台中最輕鬆的了. 你的又是PX-2輪框, 只比CXR-1低一級, 已經算是不錯的了. 我的SLR2用的是SX-2框是更低級的,還不是照樣能爬坡? 當然如果要更適合爬坡,那就要考慮TCR. 但是TCR並不適合騎在砂土路, 或林道上面.
TCX SLR配的Super Swan抓地力很好, 下坡讓人很有信心, 但是很黏地, 不像跑車光頭胎那樣不用踩就可以快速滑下來, Super Swan在下坡時有時還要踩踏出力才能保持速度下坡. 這也是我換成Panaracer Gravel King的原因,速度加快很多! 至於Super Swan就換下來給我的Toughroad用. Toughroad原本是50C寬胎,全都巧克力,換成Super Swan後輪胎變窄(35C), 重量變輕, 跑得可以比原來快, 抓地力強,一點也不輸給原來50C的巧克力胎.
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