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阻力穩定而且比較不會吵，抓個30分鐘均速25就相當累人了！
功率計當然是很好的投資，如果是後面10％的實力，要能馬上搭配什麼菜單的訓練，我想不太可能！
升級，不論靠什麼裝備，里程數是個重點，例如，升級功率計、輪組，而年騎乘量卻和之前一樣沒有增加。
那下一次你參加同一個活動，排名我想還是不會進步多少，升級里程數才是個最重要的關鍵！
當然對許多人來說，買新裝備是持續騎車的動力，對這些車友來說，不買就不會有動力騎下去…
那就買吧！我是建議找段最常騎的路線，搭配strava路段，常常去騎，每次讓自己的排名慢慢往上升
那也是另一種動力，而且是看得見的，數據的比較也相當夠水準。這樣比較實在！
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入手差不多1-2星期，原本數據看起來都還不錯，20分鐘平均還有跑出248W，順便試用了stages link，是stages的線上訓練軟體，有買產品的可以試用2個月。昨天收到email說要更新firmware還有要做歸零....(我交給車店去裝，裝好之後沒有歸零就開使用了)，今天早上騎去開車的路上就發現功率值整個下降，騎30分鐘平均不到100W.... 原本以為是沒穿卡鞋的原因，下午去平常練車的路線，真的比之前結果差很多....20分鐘平均只剩下168.....終於理解了什麼是殘酷的事實.....
順便入手了3T Ergonova Team Handlebar 碎震的處理比之前好，原本的把手放在車店一直忘記去拿....囧
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去年我問了要買功率記 率練台 還是換輪組
當時先換了輪組跟一隻3T把手 先用數據徹底的擊潰自己
之後因為冬天快到了 做fitting的店有二手wahoo特價(fitting真的很重要 當初應該把這個放第一順位)
然後回台灣放假的時候又搞了一套小索CL38，在我死纏爛打之下 拿到了第一組XD
在整個冬天沒有間斷的訓練下 GFNY完成的時間比去年進步1小時20分 （從8小時40到7小時20），去年是每站都有休息，今年只休了3站
排名雖然還是後段班，不過至少不是倒數10％，分組排名(M18-39)501/762
當然訓練還是要持續，希望明年可以6小時半完成
其實只是告訴大家，預算這種事該出來的時候自己會出來，努力騎車很重要XD
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小蔡菜 wrote:
只要有心 預算就會...(恕刪)
看了一下GFNY的資料, 從GW Bridge出發,經過Palisades Parkway到大熊山再折回,總共是100 miles是嗎? 是否全程柏油路? 有碎石路的路段嗎? 到大熊山那一段會不會爬坡很辛苦? 主辦單位把highway全封起來讓自行車騎嗎? 真是幸福! GW Bridge管制交通,進出紐約的交通不是大打結?
我很好奇樓主平常在紐約是在哪裡練車? 還是在家裡用練習台? 我這個人叫我出去騎個30 miles還可以,但若是在練習台上叫我踩半個小時,就覺得好無聊騎不下去了!
另外,騎100miles若是用Defy這種Endurance bike是否會比TCR更好? 其他的選手大多都是用什麼車? 我兩台車都是越野公路車(TCX & Anyroad),碟式煞車,是否不適合參加這種比賽?
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Monte920 wrote:
看了一下GFNY的資...(恕刪)
全程100mile 可是走的不是paliside parkway，已經封了GWB，再封paliside parkway應該會爆炸。全程柏油路，不過不少段路面很爛，能補的會在活動前補，沒辦法的會做標記。沒有到全程封路，應該只有第一級團才能享受到全程封路的快感，不過是機戶每個路口都有管制，基本上除了你自己騎到累，幾乎是不用停車的。爬bear mountain不難，因為陡的地方很少也很短，整個路線最有挑戰性的是後半段的路線，爬升更多，坡度更陡。
GWB的管制只有從星期天凌晨到星期天早上，我們是7點出發，出發完，場地收拾完，就開放通行。而且GWB有上下2層，我們只用了下層。
其實GFNY的路線就是平常很多人練車的路線，尤其是路線前半段。外其的話，我會盡量每次騎都能有100K爬升1000m為要求。這個冬天採台時間真的很多，因天天氣實在太爛。採台都是一小時的，搭配課表跟電視才不會那麼無聊。
100mile個人覺得不算長距離，身體素質不要太差就不需要用到endurance bike，唯一需要的理由可能就是路太爛，specialized應該還是最多人用的車，所以還是看到了不少roibaix. 想參加gran fondo，建議還是用正統公路車，或是至少把TCX換個好點的輪組跟25C的輪胎。有可能因為GFNY的報名費比較貴，所以來騎的都比較專業也有決心。
話說今年有個第三次參賽的，今年改騎citi bike，還是猛猛的關門時間前到終點
https://citybikerace.com/gfny/
