flite1000 wrote:
這次換大盤連工帶料共...(恕刪)
請問那老闆對你的車做了什麼？
我前幾天拆我的G牌G1000的BB，一切都很順利很溫柔。除非用了錯誤的工法啊。
除了以前我用我的氣動鎖太緊，反而車店的拆不下來，最後又回家請出我的氣動才拆下來。
（我的氣動板手可是曾摧毀過LIFU BB工具呢！
）
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由於人腿的踩踏力量很大
大齒盤在長期受力情況下要能不鬆脫
要把大齒盤連踏柄穩穩的固定在BB的四角軸心上
有一結構可以使大齒盤不鬆脫
那就是BB的軸心四面上是有一點斜角
使得四角軸心靠BB側比較粗，靠外側比較細
大齒盤固定到BB上時
太齒盤外側的縲帽會把大齒盤往內逼緊
這一逼緊..上去容易..下來難
環法賽的選手天天睬都不能鬆脫
你想要怎樣才能把它拆下來？
這結構太穩固
常常用逼出器也逼不出來
只是把大齒盤連踏柄上的縲牙弄壞了而已，而大齒盤卻紋風不動
這時候就非得用暴力方法去敲才下得來
這時敲下來的的大齒盤與踏柄上面一定會留下很深的敲搫痕蹟
當然BB內部也可能會受損，車架齒牙也可能會受損，車架也可能敲歪了
不知這這樣的說明清不清礎？
賣場車有時大齒盤連踏柄會掉就是這個結構不夠精準！
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flite1000 wrote:
由於人腿的踩踏力量很...(恕刪)
這是四方孔BB才有的問題，所以之後才會發展成多角形、ISIS、一體式。
另外BB跟曲柄安裝時，「每個」零件接合面都要抹黃油。
這不只防繡，消除雜音，還可以使零件容易拆卸。甚至螺絲鎖固力更緊。（註一）
而頂出器會把曲柄牙弄壞，這是頂出器的問題。
簡單說是頂出器鎖曲柄的牙紋沒車好，所以我常勸人不要用國產品牌頂出器。（註二）
因為我曾被一顆LIFU頂出器，弄壞一支LX曲柄。
當時是1999年，我才剛上高職。暑假打工兩個月才買來的整套LX從此出現缺陷（註三）。
此後我指定使用park or shimano頂出器。
用了正確的工具，自然就沒有拆不下的曲柄，也就不用擔心被傷害，從此天下太平。
註一：
螺紋其實是要抹油的，可從機車維修手冊上，汽缸鎖固螺絲的螺紋上，要抹機油潤滑並確保鎖緊扭力正確為旁證。
所有的固定螺絲，都是提供一個拉力。這拉力由鎖緊螺絲的動作達成。
當螺紋上有多餘的阻力，即使用了正確的鎖緊扭力，其實螺絲的拉力還是不夠的。
註二：
最近倒是聽說超級B的頂出器不錯。
註三：
後來這組曲柄一直用到BB掛掉，我直接用砂輪機切斷BB，連曲柄一同報廢。
不能用敲的啊，車架側向承受力其實很弱的。
群青的高空......朱色的殘照......
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紅色沙塵----
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