我目前有KHS F20W、XTC SE、CS168及FB221各一部，
騎車三個月來(一星期二至三次，每次平均三小時)，
腰圍減了大約三寸半，
覺得成效還不錯。
想要也來練練腳力，
不知道自己腳力行不行？
腰受不受得了？
但已二十年沒騎過公路車，
很想先買一部便宜公路車來試騎看看！
好不容易到處問，
終於在今天入手一部前三盤(48x38x28)，
後飛輪六速(14-28)的便宜公路車，
要用它來爬爬貓空、南深路、舊莊路及汐碇路等地。
http://www.khsbicycles.com.tw/html/product/r-1000.htm
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我們輪流騎KHS F20W(24段變速原廠沒改輪胎氣打了約80psi標示上限是100psi)與KHS flite 1000(R1000(輪胎氣打了約55psi，它用kenda輪胎大陸製標示上限是70psi))，
各爬一段小山坡，距離約一千七百公尺，爬高約一百二十公尺。
感覺在一樣努力的情況下，
我騎KHS R1000時會比我同事快一些(約二百公尺)，
換成他騎R1000時，情況到過來，他比我快，
我也想看看能不能趕過他，有比較用點力，但還是沒有追上。
發現騎兩以下來，
R1000的原廠前輪的煞車皮，本來有一齒一齒，齒深約3mm，
巳經都完全不見了。
騎回去，研究院路三段胡適紀念會園邊的永達車行，
老板看了，這煞車皮很好的，應該還沒問題，還な用浪費急得換下來！
但他也很夠意思送了兩片比較長的煞車皮給我，
說萬一我騎得較遠，
煞車皮真的磨得比較快再自已換上去。
另外好像爬坡時鍊條與齒盤附近會有聲音，
其他感覺(以定價4300元的車來說)都不錯，
老板說新車會有一點聲音騎一段時間就好了。
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從基隆河成功路內湖那一邊騎去大直吃飯，
吃完飯再從松山這一邊回南港。
感覺在這樣的路上，
騎公路車還是比較輕鬆，雖然它是最便宜的公路車，
比騎Giant CS-168、折疊車merida fb221或KHS F20W都輕鬆很多，
之前去騎用CS-168都會在內湖科學園區那裏衝一下，
這次沒有衝，不敢衝太快，感覺衝太快跟我一起騎目前在唸研一的女兒會跟不上，
因為這部車好像會跑太快了！
把手振動是會比XTC SE來得大，
但只要碰到地面較不平時手臂不要打直，
問題也不大，
而且，它騎起來是比XTC SE來得輕鬆(快)
另外它的座墊不用換那裏...也不會痛，
雖然看起來很便宜的樣子，但功能不錯。
這部車煞車在手把的上把(用小指到食指四指)、下把(用小指到食指四指)及側把(用母指)都可以煞車，
在都市行車常常要煞車的情況下，
感覺很好用。
這部車變速前後都要自己微調定位，
剛用時會有一點不習慣，
但模清礎後，
也都還可以適應，
而且可以微調也不怕定位走掉，
反正調一下都可以調到設有鍊條與齒輪對不準的聲音聲音。
就跟開車一樣手排有手排的樂趣，
自排有自排的方便。
因為它大盤有三盤，
老納下次去爬山，爬爬看再跟大家分享心得報告。
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簡單的講一下心得：
CS168:又便宜又好用的車，有點重，騎起來很穩也很可靠，調好的話變速也很好變，尤其是有泥除下雨天騎，地上的泥沙水不會噴到臉上！大盤有三盤，十八段變速也很夠用台北附近的公路山路一般腳力練個三五次，應該都上得去。
FB221:不重可以折起來放後座或後車廂很方便。爬山(公路)也很好騎，可是不太能抽車，龍頭太軟，真怕會拉彎。但只有六速平地騎不快。
KHS F20W:有點重，但是平地也可以騎很快，常常腳力一使平地很快就可以上38公里/小時以上(有用卡踏)。有泥除下雨天騎也很好，變速也很好變，爬山也很能爬。我拿到車第一次騎就從北新庄直上二子坪，再聽到KHS校長說再上去，就不知不覺的騎上大屯山頂飛航雷達站，那時候剛開始騎車還不太會用變速途中掉了三次鍊條。
XTC SE:它的齒比從最輕22/34到最重44/11，爬山很輕鬆，平路也可以騎得很快，是一部好車，很適合爬市區附近的山路，變速也很好變，下坡也很穩，是一部安全可靠的好車。我沒有OFFROAD過！但沒有公路車輕快，騎遠途又要騎得快一點會比較累。
KHS R1000：又便宜又好用的車，有泥除下雨天騎也很好，也可以騎得很快，但變速要在變時自已去感覺去微調，會變得慢一點，但習慣了也不錯用。當然它沒有昂貴公路車的速度跟輕便，但是它是便宜可輕鬆爬山的公路車。車友如果常爬市區附近的山區公路，入門第一部車用它最合適，可是它只有一種尺寸，太高大的人可能不合適。
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把KHS R1000的四片煞車皮都換成新買的煞車皮
換完後大概正好下午五點就騎KHS R1000從南港向陽路這邊沿基隆河河濱往關渡騎
到關渡宮邊上廁所，再到關渡邊頭的Giant出租店修息五分鐘喝水看風景
來回共花了二個小時整！
成績真好！以前我騎CS168或XTC SE都要兩個半小時以上！
真神奇！公路車真的很快！足足快了半個小時！
以前騎CS168常常要喝兩瓶水
昨天只喝了半瓶水
沒流多少汗就輕鬆來回了！
就跟開手排車一樣，這部車的無定位變速我好像用得愈來愈順手了！
另外，新買的煞車皮很好用煞車完全沒有聲音，真好！
星期天去爬山用這兩組煞皮應該沒問題，可以安全上下山。
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週日本來，要去試騎汐萬路但因為雨下太大不能成行
昨天晚上約了幾個人去騎舊莊街二段經新興坑路到深坑再從南深路回到舊莊街二段
一同夜騎的有一部Giant 環島車(26寸)、二部登山車(26寸)、一部KHS T3(20寸)以及我這部KHS R1000(700C)
感覺R1000因為輪子大，滾動阻力較小不管走平路或走公路緩坡都比其他那四部車便宜
嚴重的事是"路上我有一次落鍊"，我第一個反應是我這車太便宜了所以變速不好用！
但事後回想是我忘了左邊右邊是各別控制前三盤還是後面飛輪一時動作太大且不正確造成
這部KHS R1000剛買來時由於前變會碰到大盤上的保濩塑膠圓盤
之前我把前變固定架裝到立管的位置往上拉高了二到三mm，這樣前變就不會碰保濩膠盤
試騎一下，沒想到在上坡重踩時要從較大前盤換到較小盤竟然換不過去~~~~~~
後來轉成下坡方向才換過去
這次騎這段路前我又把它調回去並把保濩塑膠圓盤會碰到前變的地方磨掉
這次騎車好像就沒有碰到"要從較大前盤換到較小盤竟然換不過去"的問題~~~~~
(1)---原來裝前變固定架裝的高低位置差一點，變速效果差那麼多!!!!!!!!!
(2)---所我想除了高低位置，可能大盤的齒輪大小也應該配不同前變速器
(同一個前變速器用在不同齒輪大小不可能達到最佳效能)
(3)---同樣的問題立管角度不同，也應該配不同角度的變速器固定架
(同一個前變速器及固定架用在不同立管角度的車也不可能達到最佳效能)
********自已組車的車友可能要注意上面三個問題！*******
選對變速器及固定座，裝對位置，你的錢才會花的值得!!!!!!!
因為這樣我跟胡適墓園旁永達車行花了兩張國父買的比較高級的(老板說的)前變在這次夜騎還不敢冒然裝上！
看來前變裝回原來位置後也沒問題
這個新買的前變就不急得裝上去，以後比較空時我會裝上去試試看！
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