Powerthrusty wrote:
款以齊頭式相同條件比倍率 不用拿各州稅法來混淆 條件一樣之下 bENZ C63就是在台灣2倍價以上的盤子價
台灣車價確實比美國貴，這沒什麼好說的，帳面上差兩倍的確是事實，
只是台灣車稅更重，市場更小也是事實。
CIF啥的外人看不到，老美的C63也是進口的，給老美的CIF和台灣的一不一樣，我們也不知道，
但真的要客觀比，反正全世界的經銷都要賺，小弟還是認為說近1.3倍比較客觀。
其實上面說台灣經銷單筆賺的比美國多，也是很保守的講法了，
搞不好台灣拿的價格比較差也是有可能的，畢竟總利潤應該怎麼猜都是美國的大，
拿貨的條件應該也比較好。
不過像上面說到直營給到0.4，應該也是只限於過到直營分公司的情形吧？！
賣給經銷商一定又會抬一層錢，實際上從經銷的角度，經銷商成本價是四成定價？！
小弟可能見識淺薄吧，怎麼想都覺得不可能。保時捷賺的也不少，怎麼可能會賣一台車賺的比經銷商少？
經銷商要是嫌賺太少，就被保時捷踢走了吧
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，不用付出什麼，每台車進關就能大筆大筆的收錢，大家都在罵車商爽賺，怎麼不罵罵最爽賺的政府？！台灣進口車價，怎麼看影響最大的都是稅，假裝沒這東西，罵車商的意義是？！最起碼也要一起罵吧？
