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GARGINE wrote:
如果預算夠大約180...(恕刪)
總代理是新車, CPO是原廠認證中古車, 外匯車也是中古車
如果要把同樣是中古車的後兩者放在一起比較, CPO似乎很難勝出...
因為會考慮外匯車的人會很在意配備的多寡,
會進來的外匯車幾乎都是接近滿配.
所以CPO的配備大概很難勝過外匯車, 這一點就輸很多了~
至於其他...
年份新~ 外匯車也有一年兩年很新的車, 就看你要不要付出相對的代價
里程低~ CPO有開很少, 只有幾千公里的車, 這點若是很在意里程數的人就會考慮
保固內~ 保固對外匯車不是問題, 原車廠的全球保固加車商的保固險, 可以讓人放心了
又是CPO車.... 這一點就不必解釋了
就我所知, 總代理對CPO的禮遇其實跟新車還是有差別的, 有些活動只針對新車車主.
這個部分可能每家作法略有不同.
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archisoft wrote:
老蕭的車為什麼那麼...(恕刪)
今天有些消費者的問題在於~~如果同一型號車、年份、配件、車況，里程在很類似的情況下~
為何他所賣的車就是比別人貴~雖然小弟不曾買過中古車，也不認識老蕭！
但影片上其實他避開了很多問題點，就單以影片的內容來講
1：他表達了部份我國的稅收制度~為什麼我會說部份呢？有興趣的人可以去查查94年一月修定的進口舊車
課稅說明的第五條，這也是很多外匯車商會這麼活絡的原因之一！簡單來說就是新車與舊車的稅率有點不同！
2：驗車部份，如果國內未曾進口過的車種，確實驗起來需要一點費用！
但是已有授權報告的車量型號，是可用購買授權報告的方式來解決的，其他的我也不想多做說明了
綜合前面兩點，我認為這影片他只是在強調，要進口一台車，要花很多很多的時間和費用，卻又覺得
再顧左右而言他！就單以新舊車的稅率問題！授權報告來源！來看，不也就是一個想要賺錢的外匯進口車商
當然，做生意誰不想賺錢~利潤抓的比別人高還是低而已！
如果他直接回應！對，我就是賣的比別人貴，但我的服務一定會比別人好，更用心.....等等
還是會有欣賞自己的客戶群，有自己的生存之道。
但這幾隻影片讓我真的覺得~~就做生意的話術啦~笑
archisoft wrote:
老蕭的車為什麼那麼...(恕刪)
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aisu1982xx wrote:
但這幾隻影片讓我真的覺得~~就做生意的話術啦~笑
評估 中古車
年式 配備 顏色 里程 車況...等
變數真的太多了
每位準車主
看中的是那一點 也不儘相同
但基本上
就是在 有限預算
買到 心中理想 的車子
很多車友
要我幫他評估 中古車 的價值
我都直接回絕
.
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.
因為
若只要 比價錢
那就很簡單了 大家都會比!
但要
稀有配備 如463, 23P...等
又嫌車商賣得貴
也沒有 其它備選 方案?
那就是 這一台 了?
.
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2017年10月
以 GLC3000 Coupe 來說
相同配備的
美規一年車
與
加規全新車
相差不到 20 萬
真的不解
為何不買全新車就好?
.
.
所以
我只喜歡研究 外匯全新車...
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