中國車如吉利繽越,一台1.5T,馬力177P,0-100 7.8秒,極速高達233公里的運動休旅車,
當地才賣40多萬台幣,那款車有引進馬來西亞生產販售,名稱是PROTON X50,
一台也才賣55萬台幣,重點是中國車進來馬來西亞後,因為高CP值,
讓他們汽車市場產生價格破壞,有些車商被迫降價,
車價長期以來都被控制在相當便宜的水準(連雙B等進口車都一堆CKD)
假如台灣也大量引進中國車,並且像PROTON搞薄利多銷策略,車價會比現在合理嗎?
至少不會像現在賣那麼貴還說漲就漲吧(台幣升這樣還漲,然後車廠每個盆滿缽滿,不對吧)
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鬼島車價高的原因，政府有課「特種貨物及勞務稅」（俗稱奢侈稅）
諸葛明亮 你所講的「特種貨物及勞務稅」在車價上必需完稅價格達300萬以上才有課稅。鬼島的車價也不是只有300萬以上才有貴，300萬以下的車也比國外貴！
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不需要拿上世紀的事情來說！中國車現今很多品牌都有出口到海外，如果真的那麼差早被打回票了！不止汽車甚至連比亞迪公車在海外多個國家都能見到。
方向盤脫落應該不能算是不能動啦，但你開到一半方向盤脫落，我怕你也不敢動啦。當時的環境就是這樣，那幾個大陸牌就是爛，當然今日不可同日而語沒錯，但拿當年tobe失敗的例子來今天說，有意義嗎？
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看左岸汽車汽車市場如此內捲就知道了。
一樣商品沒對手時，商人為何要將商品定價低呢？
MG進入台灣市場，不就影響相關競品售價了。
不要期待政府降稅來降低購車成本，因為少收的稅金，還是會從其他地方徵稅補充，但卻不影響商人獲利。
最好是開放競爭，政府一樣收得到稅金，用在建設上，但因為有更好的性價的選擇，就會迫使性價比差的商品降價。
90萬能買到大滿配的SUV，消費者沒理由去買100萬的SUV，除非消費者有自己的偏好。
總之看看和泰股價，真希望能趕緊開放汽車市場，一家汽車廠商，股價能上700元，這應該是台灣奇蹟了，背後代表什麼不言而諭。
和泰最初只是代理商，因為賣對品牌了！豐田在全球市佔第一，8+9用阿法當運兵車，塔利班收貨卡改成戰車，真是世界奇蹟
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