小惡魔市集悅遊日本活動報導

緩撞車是害命還是救命？以前沒緩撞車，十年奪走43條人命

1594分

個人積分：1594分

文章編號：88725710

三角錐魔人
不管你死幾個施工人員
"不管擺三角錐人員是否危險"
"不管收三角錐人員是否危險"
你施工就是要擺三角錐
即使移動施工也是

要是三角錐魔人去擺放
我100%贊同
問題是
他們不敢

15049分

個人積分：15049分

文章編號：88725733

jxv wrote:
不是這樣的，以前沒有緩撞車，10年共有43名施工人員喪命
新聞呼籲盡速使用緩撞車

高工局的統計資料

99年開始導緩撞車，移動施工，只有 110年死一工人，111死 3個工人。

google 國道事故檢討分析有統計資料

每撞一台緩撞車等於至少救了一個工人和一個肇事駕駛

40分

個人積分：40分

文章編號：88725834

關於效率和安全問題，在國外是直接選擇安全
沒在管民眾效率的，如果是單向的三線道在高速公路上兩三公里外就有告示牌，五百公尺外就直接封的剩兩線道
而且施工很慢ＸＤ

5898分

個人積分：5898分

文章編號：88725836

Jk5230 wrote:

每次看到追撞影片都在想
如果施工單為後方50公尺有放三角錐是不是結局就不同
是不是更有安全保障？

標題不是有答案:沒緩撞車年代十年奪走四十三條人命

現在還是會放三角錐的，好像短時間的就不會放了，包含處理車禍

以前不就是只放三角錐，十年施工死了43條人命，為什麼又會結局不同
最重要的是後方三角錐跟緩撞車對駕駛撞上去前的差異性在哪

駕駛會因為正前方是三角錐就特別注意前方，而緩撞車就不會注意嗎
通常會撞上去不就分心，不管有沒有ACC就是未注意前方
有三角錐就多了緩衝時間?別傻了，當我時速100在吃便當、滑手機、睡覺時，我撞到三角錐，反應回神一下，手放回方向盤、再轉回方向盤、同時煞車閃躲要多少反應時間，結局會不同理由在哪

Jk5230

ccs911 內線應保持最高時速行駛，高速公路沒開過嗎？不知道高速高路視線有死角的話可能真的沒開過公速公路吧？台北-木柵，竹南-苗栗彎角都很大，內線左彎都會有視線死角

jason_uniq

Ccs911 有上過高速公路嗎？彎角死角一堆，常看到有人一過彎塞車煞不住打滑的。

2225分

個人積分：2225分

文章編號：88726045

防撞~看起來對駕駛或施工的人是兩利的

413分

個人積分：413分

文章編號：88726056

NikonAlex wrote:
三角錐魔人不管你死幾...(恕刪)

因為這些人就是想說，我都有acc等輔助駕駛功能了，就是要好好的龜在內線玩手機,睡覺等，如果有三角錐的話，我至少還有閃避工程車的機會

370分

個人積分：370分

文章編號：88726746

整天指責緩撞車~~卻不去思考為何使用緩撞車~~~也不檢討肇事車主~~~開車本來眼睛就是要隨時注意路況

370分

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文章編號：88726749

出車禍時~~你在後面放三角錐~~~你就不會被白目的撞????這時候來一台緩撞車~~反而更棒

1301分

個人積分：1301分

文章編號：88726783

jxv wrote:
2018年新聞，沒有...(恕刪)

緩撞車不該是討論的主要議題，應該討論內線施工的緩撞車為什麼老是被撞？而不是去撞外線的大卡？

自從輔助駕駛出現後，有沒有人發現內線的路隊長越來越多？雖然都在最高速限，變成內線一排！

denier4646

內線龜車一直都很多啊現在就業人口也更集中沒這麼好分辨是不是自駕導致的很多人開車也是怪車子失控其實是自己操控失誤

weaber

內外線都有被撞

3672分

個人積分：3672分

文章編號：88726849

Charles Laih wrote:
內線施工的緩撞車為什麼老是被撞？而不是去撞外線的大卡？

一般大卡駕駛位置高、看得比較遠、比較能提早避開
但是還是有人撞的、只是輸的就是緩撞車了
所以討論安全、是為施工者與駕駛者雙方著想

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