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基本上，開了車會和前後車保持車距，
那騎了重機會不保持?頂多縮餖一些些，
那有騎車上快速道路去上下班時段的駕駛嗎?
如果你的公司或家裡通勤的人，明明出發地或目的地就在交流道旁，
但卻因為不開放上國道，而要走一堆快速道路，西濱，再繞一般道路去到目的地
不知道是要贊成開放，還是贊成不開放
外國也有不守法的四輪或二輪駕駛，那相對的，台灣人就比較高貴，
比較觀念潔僻?
就像新冠肺炎一樣，先以目標0確診再說，
其它的，不管，嗯，過程，目的，其實出發點都沒錯
但不就是個過程，只是台灣喜歡走的較國外慢，
即使早就知道，要與病毒共存，也要死守到最後不能再守為主
小弟就是一個每天開車從新北蘆洲到桃園南崁的上下班族
偶爾開車，就是五股交流道上，南崁蘆竹下，約25~30分
但平常就是只能上台64下台北港，接台61，下蘆竹，走往偏僻往市區，
約50~60分
這樣的日子也騎了十幾年了
有事沒事就看著，國道不適合開放大型重機的議題，到底
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汽車無肇責還不夠，如果身體或機車飛過來砸壞我的車，要全賠。
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meridian wrote:
我發現很多人嚷嚷要讓重機上國道
但是以我在歐洲開過車的經驗, 我認為台灣國道太危險, 目前完全不適合重機騎士
台灣與歐洲最大不同點其實只有一個: 台灣沒有落實左側超車觀念
這是一個很簡單的規則, 但台灣內線長期被龜車占據, 中外側車道卻常常淨空, 使得為了達到最高車速的駕駛必須右側超車, 久而久之右側超車成了一個根深蒂固的觀念, 每一個上過國道的駕駛都曾經這麼開, 我相信若開放國道, 所有的重機騎士一定都免不了要右側超車
而汽車右側的情況本來就不容易看清, 就算有盲點偵測, 汽車駕駛人也依然要花比關注左側更大的專注力去關注右側車高速車輛, 因而降低對前方的專注力, 無論是擊落右車還是擊落前車, 對肉包鐵的重機是很危險的事情, 也許只是一個小擦撞就出人命了
而左側超車要落實也很簡單, 就看政府要不要強制執行而已
1.內線為超車道, 取締速限+30 (譬如速限100可以開到130)
2.內線駕駛人無論當下車速為何, 發現無法超越中外線車輛就必須退回中外線, 不得長期霸佔內線, 民眾可錄影舉發, 這條乍聽有點無俚頭, 但實際執行卻會發現即使車多的情況, 內線還是會比中外線快
所以煩請各位想要讓重機上國道的大大們, 努力讓台灣可以落實左側超車規則, 這樣你們上國道可以更安全
再說甚麼左側超車???
人家我們是開在慢車道的直行車. 只不過中內線開太慢而已
交通法規懂不懂? 甚麼叫做左側超車你要再複習一下
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