dohan8850 wrote:
我以前常常看政論高甲(恕刪)
余天有什麼料?
郭台銘有什麼料?
柯文哲有什麼料?
韓國瑜又有什麼料?
我所謂的料指的是關乎政治的料
全世界早就不需要"有料"的政治人物
敢講敢抨敢做事，才是人民要的
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若台灣只是關稅有問題，就不會發生業者跟車主一天到晚被刁難的事情
畢竟關稅很單純就是有錢付就好
真正的問題還是驗車，這個才真的是有錢也不一定可以搞定的問題點
而且關稅降了，車價就會降了嗎?
台灣各大車廠什麼奇怪漲價理由都有
尤其豐田的漲價理由最經典了，日幣跌說它們是美金計價不影響，日幣漲就說要漲車價
另外以前Tercel最貴50萬左右(1.5自排頂規)，1.3L引擎的更是只有3x萬左右
現在VIOS最低就是55萬起跳，更別提之前的VIOS還跟Tercel一樣是1.5+萬年4AT
除了車殼、車機、儀表板有改，給人感覺跟當年Tercel差不多
不然之前貨物稅的事情也不會有民代說
車商靠妖貨物稅太高，就代表我們修法降了，他們就會降車價嗎??
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保護國產車不過就是個擋箭牌，為的就是要死咬著關稅不放。
進口車全面零關稅傷最重的不是國產車而是政府。一旦沒了國產車，政府就很難再用保護國內產業的理由來維持高關稅。
進口車競爭力強，可以做全世界的生意。他們的政府也可以從中獲取利益。
反觀國內的國產車，競爭力太弱無法外銷去賺世界的錢，政府無法從中獲利，所以拉高關稅讓台灣民眾付高昂的稅來讓政府有稅可收。
國產車每年拿到的補助跟政府所收走的高關稅相比可能只有九牛一毛。
理論上來講：拉高關稅應該把這些收來的錢通通投入到國產車上，但事實是收來的大部份稅收進了政府的口袋，小部份拿去補助國產車。
看事情不要只看表面，要先搞清楚高關稅到底對誰最有利，是對業者有利還是對政府有利。
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這樣講好了70-90年代科技不發達警察辦經常有追逐追到匪徒跑光抓不到、要求要配置BMW車款在以前的狀況是OK的。
而現在講求科技辦案追逐方面已經不多其實納智傑性能這方面已經可以應付了、真的去遇到高性能款國道警察那些BMW都是追不到的....加上現在有ETAG國道那些BMW5存在的意義根本沒有!
納智傑本身有沒有去爭取國道這方面不為人知、不過一般警局配置納智傑是有的、營運最主要還是回歸這些企業本身怪不得別人!
至於要動關稅非常難拉.............別傻了!
aerlice0122 wrote:
立法院三審通過 就可(恕刪)
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