裕隆近年0外銷!經濟部要業者努力 高嘉瑜:這聽50年了

關稅是國際貿易談判都籌碼。
也就是說,降關稅升關稅是拿來跟國外談交換條件的。

我說關鍵點明明就是:貨物稅!!!

不分國產進口
小客車就是25%

台灣愚民被立委話術唬隆。真的理盲濫情


如果抱怨車價貴為何不要求政府降貨物稅呢?




comesw7512 wrote:
明明降關稅是好事偏偏...(恕刪)
comesw7512 wrote:
明明降關稅是好事
偏偏護航的人還是很多
我不是學經濟 國貿的
那些東西 我不懂 我也不想懂
我只知道 這關係到大家的荷包
(恕刪)


我很好奇~一堆人留言觀光, 汽車, 手機, ...超多產業都放棄

都直接出國玩, 買進口車.......台灣都沒產業了, 你們荷包還有錢吃飯嗎?
連口罩都造不出來了,還造甚麼外銷的車子,哈哈.

先製造口罩外銷還差不多
所以只要是國內的產業,不管做有多差,只能保護,不能駡,不能倒?
乾脆進口稅捐提高到100%好不好阿?
打這這議題可以說很聰明,因為大多數人都會叫好(高立委很懂如何吸引目光和選票,比綜藝3Q哥好多了)現在的問題應該是在稅收,汽車貨物稅是目前政府的重要財源,我也認同進口車這塊不合理(一堆人說日本,可是日本有車庫法,要有車位才能買車,大家ok嗎?)平心而論之前調降遺贈稅才是和不動產稅制的不健全,才是真正不合理。建議高委員推動取消健保保費上限(這實在很瞎)以及推動不動產實價課稅和重新評估遺贈稅,不然政府一直發優惠券舉債換選票,財源哪來(無怪之前內政部要弄國土計畫)⋯
popomo wrote:
難得有立委敢談進口車...(恕刪)

汽車關稅不過17.5%

貨物稅2000CC以下25%

          2000CC以上30%

汽車售價重點在哪邊不清楚嗎?
全世界有幾個國家汽車課貨物稅的?
大家有空可以去搜尋看看!!
高委員真想替購車族爭取福利
麻煩先爭取把貨物稅降到零再說吧!
貨物稅降到零,百萬售價SUV至少可降20萬以上
1600CC小客車不到40萬也不會是夢了!
popomo wrote:
所以只要是國內的產業...(恕刪)


可以不保護
但不是看關稅啊

看最常被酸的那間公司的過去和現在就知道了
很明顯就是關稅還在卻沒有被保護成功
顯見兩者是脫勾的

樓上有大大講的很正確
關稅是貿易手段、是談判籌碼
是一盤需要精密計算的棋
不是隨便扯一間公司就決定有無

當然
身為消費者的我
也是會希望可以便宜點買到進口貨
寵豬拿灶,寵子不孝,寵了50年的媽寶~~~~~
古早年代裕隆獨佔享土地優惠這些姑且不提

近2-30年來,所謂的保護早就不是只針對一家業者,而是所有的國產車廠

國瑞(和泰).南陽.台本.六和.裕隆.中華...等,這幾間還有生產國產組裝車的車廠都一樣享有稅率的優勢

但老實說稅率優勢也只是少算成車的17.5%關稅,實際上車上最貴的幾個零件(引擎.變速箱..等)甚至一些線材一樣是進口貨,也同樣要17.5%的關稅

也就是國產車真正繳出去的稅金,可能也不比進口車低多少

我其實不是很懂很多人的論點,保護裕隆50年,好像講國產車就只有裕隆一家一樣

裕隆是有台灣唯一的國產品牌,也有很多人抱怨這品牌價格太高,看不出有國產品牌的優勢
但這個品牌的稅金 在國內是跟世界級的車廠豐田、現代、本田、福特、日產.在同一個起跑點
一般情況本國品牌賣的便宜是因為跟國外品牌有稅金成本上的落差
如果都一樣MIT....按照以量制價的常理,國際品牌肯定可以把價格壓得更低

講白了這個所謂的關稅壁壘的產業扶持,也只能養出對母廠唯命是從的代工廠...

有時候不知道大家只是討厭裕隆,還是也討厭這些國產的代工廠

但我覺得有很多討厭的理由本身就是可以用修法去彌補的

缺少安全配備可以修法強制裝(像2018年後就強制裝配車身穩定系統)

車價比國外高,這最大的問題就是來自政府的貨物稅

我隨便找個車來當例子

一台汽油頂規77.8萬的國產Altis扣掉1.8的貨物稅25%跟消費稅5%(累加稅金31.3%)後 只要59萬

正好日本的頂規Corolla S 售價2,139,500円 折合就是59.7萬

如此,車價的鍋到底是誰要背?
克里斯賈斯丁 wrote:
汽車貨物稅是目前政府的重要財源...(恕刪)

進口車貨物稅年收大概在四五百億左右
最近民進黨政府最新一輪所得稅營所稅減稅方案已經達到五百億
為什麼只有貨物稅是重要財源,所得稅就不是?
且貨物稅的稅基帶有懲罰及限制性質,類似奢侈稅
在今天這個時代汽車,電視都已是日常用品
還在使用這個稅基已經不符時代需求
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